Thiên Sứ

LỜI TIÊN TRI 2010 Đại ý: Cháy nổ....đau lòng hơn. Hỏa hoạn dữ dội, hơn 100 người bị thiêu sống 04/06/2010 12:00:14 - Các kênh truyền hình và quan chức Bangladesh cho biết ít nhất 108 người đã bị thiêu sống và hơn 100 người khác bị thương trong một vụ hỏa hoạn thảm khốc xảy ra tối 3/6 tại thủ đô Dahka của nước này. Theo kênh truyền hình tư nhân ATN Bangla, vụ hỏa hoạn xảy ra khi trạm biến thế tại khu vực Najirabazar ở thủ đô Dahko bị chập và phát nổ lúc 22h30 (16h30 GMT), khiến lửa bùng phát và nhanh chóng lan rộng sang khu dân cư cũng như các tòa nhà thương mại xung quanh. Khỏi lửa bốc cao trong khi lực lượng cứu hỏa đang cố gắng dập lửa Quan chức cứu hỏa của thủ đô Dahka, ông Nazrul Islam cho biết lực lượng cứu hỏa đã khống chế được ngọn lửa và công tác cứu hộ đang được triển khai nhanh chóng. Tuy nhiên, nỗ lực này hiện gặp nhiều khó khăn vì khu vực hỏa hoạn nhà cửa san sát và lối đi rất chật hẹp. Người dân địa phương tận dụng mọi phương tiện có thể để đưa các nạn nhân bị thương đi cấp cứu Lính cứu hỏa nỗ lực dập lửa Nỗi đau mất người thân Cùng ngày, hơn 400 cửa hàng đã cháy rụi trong một vụ hỏa hoạn lớn tại thị trấn thương mại Monywa ở miền Bắc Myanmar. Đây là vụ cháy lớn thứ hai xảy ra tại cùng một khu chợ thương mại trong vòng 10 ngày qua. Hiện chưa có thông tin thiệt hại về người, trong khi nhà chức trách đang điều tra nguyên nhân vụ việc. Trước đó, vụ cháy hôm 24/5 đã thiêu hủy 870 cửa hàng và gây thiệt hại trị giá 21 triệu USD. Tiến Trung (Theo AFP)

TƯ LIỆU THAM KHẢO Triều Tiên: Chiến tranh có thể nổ ra bất cứ lúc nào Thứ sáu, 04/06/2010, 09:21(GMT+7) Trục vớt tàu Cheonan (Ảnh AFP) VIT - Ngày 03/6, một qua chức cao cấp Triều Tiên đã tuyên bố, chiến tranh có thể nổ ra bất cứ lúc nào trên bán đảo Triều Tiên do căng thẳng với Seoul về vụ chìm một tàu chiến của Hàn Quốc hồi cuối tháng 3. "Tình hình hiện tại trên Bán đảo Triều Tiên rất nghiêm trọng có thể làm bùng nổ một cuộc chiến tranh bất cứ lúc nào," ông Ri Jang Gon, Phó đại sứ Triều Tiên tại Geneva, tuyên bố tại Hội nghị về Giải giáp vũ khí do Liên Hợp Quốc chủ trì. Ông phát biểu tại diễn đàn rằng, quân đội Triều Tiên đã được đặt trong tình trạng "báo động và sẵn sàng chiến đấu hoàn toàn nhằm nhanh chóng đáp trả bất kỳ sự trả thù nào," bao gồm cả một cuộc chiến tranh toàn diện. Ông Ri Jang Gon cho biết, chỉ khi ký kết một hiệp ước hòa bình giữa hai nước thì mới có thể dẫn đến việc “phi hạt nhân hóa thành công” trên bán đảo. Cuộc Chiến tranh Triều Tiên 1950-1953 đã chấm dứt bằng một thỏa thuận đình chiến chứ không phải bằng một hiệp ước hòa bình chính thức. Triều Tiên, nước đang phải chịu các lệnh trừng phạt của Liên Hợp Quốc sau các vụ thử hạt nhân vào năm 2006 và 2009, vẫn đang phải chịu áp lực quốc tế buộc họ phải từ bỏ chương trình hạt nhân. Ông Ri Jang Gon đã nhắc lại cam kết của Bình Nhưỡng rằng Triều Tiên không liên quan đến vụ chìm chiếc tàu chiến Cheonan làm 46 thủy thủ thiệt mạng – thảm họa quân sự đẫm máu nhất kể từ cuộc Chiến tranh Triều Tiên. Hàn Quốc đã cáo buộc Triều Tiên phóng ngư lôi vào chiếc tàu này và cho biết họ sẽ trình vụ việc lên Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc. Một báo cáo của nhóm điều tra viên quốc tế hồi tháng trước cũng cáo buộc Triều Tiên phóng ngư lôi làm chìm tàu. Ông Ri Jang Gon cáo buộc Hàn Quốc cố tình dựng nên một sự kiện gây chấn động để kích động chiến dịch tuyên truyền chống lại Triều Tiên. Phát biểu tại diễn đàn Geneva này, Đại sứ Hàn Quốc Im Han-taek bày tỏ sự hối tiếc về những tuyên bố của ông Ri Jang Gon, ông Im Han-teak nói: "Chúng tôi tin đó chỉ là những mục đích tuyên truyền." Đại sứ Giải giáp vũ khí Mỹ Laura Kennedy cũng bác bỏ cáo buộc của ông Ri Jang Gon cho rằng Washington đã ủng hộ Seoul trong việc đổ lỗi "một cách thiếu căn cứ" vụ chìm tàu Cheonan là do tàu ngầm của Triều Tiên gây nên. "Tôi đồng ý rằng tình hình trên Bán đảo Triều Tiên là rất nghiêm trọng nhưng tôi không đồng ý với tuyên bố này và bác bỏ những cáo buộc đối với nước tôi," bà Kennedy nói. "Cuộc điều tra được tiến hành rất trung thực và cẩn thận và tất nhiên chúng tôi chấp nhận các kết quả đó mà không chút nghi ngờ," bà Kennedy nói thêm. Linh Trang (Theo Reuters) ----------------------------------------------------------------------- Triều Tiên lại dọa trả thù Thứ sáu, 04/06/2010, 14:52(GMT+7) Binh lính Triều Tiên. VIT - Triều Tiên hôm nay (04/6) cảnh báo về “hành động sự trả thù cứng rắn nhất” nếu Hàn Quốc và liên minh đưa vấn đề Triều Tiên lên Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc xung quanh vụ chìm một tàu hải quân Hàn Quốc ngày 26/3. Bộ Ngoại giao Triều Tiên đã cáo buộc Washington có “động cơ kín đáo” khi muốn đưa vụ chìm tàu lên Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc trong khi chỉ dựa vào kết quả “đơn phương” của một đội điều tra vụ chìm tàu hồi tháng 3. Seoul đang nỗ lực tìm kiếm sự hỗ trợ quốc tế cho các chiến dịch trừng phạt Bình Nhưỡng sau khi một đội điều tra đa quốc gia đưa ra kết luận ngư lôi Triều Tiên đã đánh chìm tàu Cheonan gần vùng biên giới biển tranh chấp trên Hoàng Hải hồi tháng 3, cướp đi sinh mạng của 46 thủy thủ. “Mỹ và Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc sẽ chẳng có gì để nói về đòn trả đũa mạnh mẽ nhất mà Triều Tiên chuẩn bị tung ra, cũng như từng làm trong quá khứ, và họ sẽ không bao giờ rũ bỏ được trách nhiệm vì đã ngăn việc phi hạt nhân hóa trên bán đảo Triều Tiên và dấy lên một cuộc xung đột”, phát ngôn viên Bộ ngoại giao Triều Tiên tuyên bố. Trong một tuyên bố được thực hiện trên phương tiện truyền thông nhà nước, vị phát ngôn viên trên đã bác bỏ kết quả của cuộc điều tra và gọi đây là sự “vu khống”. Căng thẳng gia tăng kể từ khi các nhà điều tra hồi tháng trước đưa ra kết luận rằng một tàu ngầm Triều Tiên đã đánh chìm tàu Cheonan của Hàn Quốc gần biên giới biển tranh chấp, khiến Seoul thông báo hàng loạt các biện pháp trả thù Bình Nhưỡng, trong đó việc ngừng các hoạt động thương mại. Đáp lại, Triều Tiên một mực phủ nhận cáo buộc trên và đáp trả bằng những đe dọa chiến tranh. Tại Geneva, một nhà ngoại giao Triều Tiên nói trong một hội nghị về giải trừ vũ khí rằng, căng thẳng biên giới sẽ lên cao và chiến tranh có thể bùng nổ “bất kỳ lúc nào”. Ri Jang-Gon, phó đại diện thường trực cho Triều Tiên tại Liên Hợp Quốc ở Geneva, cảnh báo rằng Bình Nhưỡng “sẵn sàng đáp trả ….tất cả các biện pháp cứng rắn nào bao gồm một cuộc chiến tổng lực”. HN (Theo AFP)

Thay mặt Trung Tâm nghiên cứu Lý học Đông Phương, Ban điều hành diễn đàn lyhocdongphuong.org.vn và cá nhân, chúng tôi xin gửi tới chị Wildlavender và Gia đình lời chia buồn sâu sắc. Thành tâm cầu xin cho linh hồn cụ siêu thoát và vãng sanh nơi cực lạc. Giám đốc Trung Tâm nghiên cứu Lý học Đông phương Nguyễn Vũ Tuấn Anh

Xem 'cò' đất Quốc Oai vẽ Quy hoạch Hà Nội Cập nhật lúc 07:28, Thứ Sáu, 14/05/2010 (GMT+7) , - Thông tin về Quy hoạch Thủ đô Hà Nội 2030 - 2050 đã khiến cho những cò đất "mới nổi" tại huyện Quốc Oai phất lên nhanh chóng. Chỉ trong một thời gian ngắn, rất nhiều người nông dân đã bỏ nghề ruộng đồng, gà vịt để chuyển sang nghề buôn đất. Và chưa ở nơi đâu, người ta lại có thể chứng kiến cảnh những người nông dân này thông thaọ quy hoạch Hà Nội như ở nơi đây. Bài 1: Đi chợ đất "dã chiến" giữa trung tâm Hà Nội "mới" Bài 2: "Đất bèo" Ba Vì lên đời đất vàng, muốn mua phải... cướp Bài 3: "Cò" đất mọc như nấm, giá đất ven đô tăng rầm rầm Thông tin về Quy hoạch Hà Nội 2030 – 2050 lan ra nhanh chóng sau khi Hà Nội có cuộc triển lãm tham khảo ý kiến người dân những ngày cuối tháng 4/2010 vừa qua khiến người dân đua nhau về các vùng đô thị vệ tinh, vùng lân cận sắp có dự án để đầu tư đất đã làm cho những người nông dân tại các vùng quê yên ả bị xáo trộn trong cơn lốc “bán đất đổi đời”. Con đường làng nhỏ bé ồn ã hơn vì những chiếc xe ô tô đắt tiền từ trung tâm HN chạy về tìm mua đất. Đất tại xã Đông Yên, huyện Quốc Oai, Hà Nội nhanh chóng bị xẻ gọn, cắt miếng để bán dần. Và những người nông dân nhanh chóng biến thành cò đất thực thụ. Người nông dân này thậm chí có thể kể vanh vách các dự án sẽ về thôn làng của anh, thậm chí diễn đạt cả trên bản vẽ tay. Hết vẽ lên giấy, "cò đất" tên Trung tiếp tục thuyết phục chúng tôi mua đất bằng cách dùng gạch vỡ vẽ thông tin quy hoạch, dự án lên nền cổng của ngôi nhà mà anh ta giới thiệu đang cần bán. Thời đại của công nghệ điện thoại di động cũng khiến cho những cò đất mới nổi như người tên Trung này làm việc đơn giản và hiệu quả hơn. Trên con đường dẫn chúng tôi đi tìm đất, hàng chục cuộc điện thoại đựơc cò Trung gọi đi để môi giới. Mảnh đất này đang đựơc 2 cò đất rao bán với giá 600 triệu/250m2. Người chủ nhà đi vắng, chỉ có vợ con ở nhà nên trao trọn vẹn niềm tin cho cò đất với hi vọng, bán đựơc đất là sẽ đổi đời, sẽ xây đựơc nhà mới cao rộng như căn nhà hàng xóm mới dựng lên. Và những anh nông dân chuyển nghề môi giới này rõ rang đã khá thành thạo với công việc đó. Thế mới hay, Thông tin về Quy hoạch Hà Nội được người dân đón chờ và mong ngóng thế nào. Bởi đô thị vệ tinh ở đâu, khu hành chính mới sẽ mọc lên ở chỗ nào, có vào thôn xóm của mình không, đối với người dân hết sức quan trọng. Người ở trung tâm Thành phố thì đua nhau về đầu tư đất. Còn những người nông dân chân lấm tay bùn thì vội vã túm lấy cơ hội để có thể bán đất hoặc làm cò đất đổi đời. Nhóm PV Điều tra

TƯ LIỆU THAM KHẢO Giải pháp nào "hạ nhiệt" bán đảo Triều Tiên? 03/06/2010 09:23:48- Chiến tranh! Đây là từ thường xuyên được nhắc đến khi người ta nói về bán đảo Triều Tiên trong những ngày qua. Nếu một cuộc chiến xảy ra thì khó có thể lường trước được hậu quả. Nguy cơ này dường như đang hiển hiện trước mắt khi mà cả hai miền Triều Tiên đều đã “lên đạn” sẵn sàng cho một cuộc chiến ác liệt. Nhưng theo nhiều nhà bình luận quốc tế, vẫn có những giải pháp bỏ ngỏ giúp giải quyết cuộc khủng hoảng này. Vấn đề đặt ra hiện nay là liệu Hàn Quốc cùng với các đồng minh thận cận của mình và Trung Quốc - đồng minh duy nhất của Triều Tiên, sẽ phản ứng như thế nào? Bóng đen chiến tranh đang bao phủ bán đảo Triều Tiên Cộng đồng quốc tế không quá ngạc nhiên khi hầu hết các nước đều kêu gọi Seoul tiếp tục kiềm chế, không để căng thẳng leo thang và dĩ nhiên không nên đáp trả bằng hành động quân sự. Trong khi nhiều ý kiến nghiêng về lời kêu gọi trên, đã xuất hiện một số giả thuyết cho rằng diễn biến sẽ trở nên phức tạp hơn. Trước hết, hành động gây hấn của Triều Tiên thực sự đã, đang và sẽ tiếp tục khiến tình hình trở nên nóng hơn; thứ hai, nếu đây là hành động có ý đồ của Triều Tiên thì việc Liên Hợp Quốc (LHQ) áp dụng thêm hành động cấm vận đối với quốc gia này sẽ buộc Trung Quốc phải đứng ra can thiệp nhằm hạn chế mức độ cấm vận hoặc bãi bỏ lệnh trên. Động thái này của Trung Quốc cũng giống như đổ thêm dầu vào lửa. Súng đã lên đạn! Giải pháp khả quan hơn là nối lại đàm phán sáu bên, vốn được coi là "củ cà rốt" để các bên đưa ra "nhử" Bình Nhưỡng hoặc phát tín hiệu cho chính quyền nước này rằng họ không nên tiếp tục hành động gây hấn, bù lại sẽ không có biện pháp trừng phạt nào. Tuy nhiên, cả hai trường hợp trên đều ít có khả năng xảy ra bởi theo đánh giá của nhà phân tích Sam Roggeveen, Viện nghiên cứu Lowy, Australia, thì Bình Nhưỡng đã dám công khai chấp nhận một cuộc chiến có thể xảy ra, và với việc 46 thủy thủ của Hàn Quốc bị thiệt mạng, liệu một lời kêu gọi kiềm chế hoặc sử dụng "lá bài" trừng phạt của LHQ có phải là giải pháp tối ưu? Sự im lặng chết chóc tại khu phi quân sự chia cắt bán đảo Triều Tiên Trong dư luận quốc tế hiện đang đồn đại về cái gọi là "bốn hành động phối hợp" có thể giúp Hàn Quốc và các đồng minh của nước này tìm kiếm phản ứng phù hợp nhằm giải quyết căng thẳng hiện nay trên bán đảo Triều Tiên. Thứ nhất, Quốc hội Mỹ có thể tái liệt kê Triều Tiên vào danh sách các quốc gia tài trợ cho khủng bố, không lặp lại những "sai lầm" trước đây dưới thời chính quyền Tổng thống G.W. Bush. Thứ hai, tiếp tục gây sức ép đòi LHQ tăng cường cấm vận đối với Triều Tiên, trong đó có thể lập một hội đồng giám sát đa quốc gia nhằm kiểm soát thường xuyên việc thực hiện các cam kết cấm vận của các bên tham gia ký kết. Thứ ba, hải quân Mỹ-Hàn cần phối hợp diễn tập chống tàu ngầm thường xuyên hơn, cả bên trong và xung quanh lãnh hải Hàn Quốc, nơi mà các đồng minh khác của Mỹ như Australia, có khả năng tham gia. Thứ tư, gây áp lực quốc tế đối với Trung Quốc để Bắc Kinh phải giải thích rõ phản ứng của họ đối với vụ tấn công tàu Cheonan như thế nào và cách thức Trung Quốc sẽ tiến hành các bước đi, với tư cách đồng minh duy nhất của Triều Tiên, trước sự việc trên. Tuy nhiên, cả “bốn hành động phối hợp” trên cũng chỉ xuất phát từ phía Hàn Quốc và các đồng minh. Trong khi đó, một trong hai vai chính của “vở kịch” hiện nay là Triều Tiên. Kết quả của vở kịch như thế nào, đương nhiên phải phụ thuộc vào tất cả các vai diễn. Bảo Minh (Tổng hợp)

Đúng là như thế.

Rin86 thân mến. Hôm nay bác mới xem kỹ bài viết của Rin86. Híc! Eo ơi! Một hai ngàn đô mà "mần" được cái gì? Bé hiền quá nhỉ và rất thật với cuộc sống hiện có của mình. Thư ký của Bill Gate đùa với bé ah? Họ hứa cho bé bao nhiêu đấy? Bác sẽ thêm một yêu cầu nữa là nếu họ đã hứa phải thanh toán cho bé đủ - đó là điều kiện nữa để bác giúp họ chấm dứt vụ tràn dầu, ngoài 500 tr dol mà họ hứa trao giải (Trong đó bé có 2% vì phụ với bác). Bác rất hay đùa và khôi hài. Nhưng chuyện này thật sự nghiêm túc. Còn họ không tin chúng ta ah! Tùy. Bác không quan tâm. Nhưng bác đã nói rồi! Chừng nào họ hết sách và botay.com, bác mới đề xuất ý tường mà! Bác nói trước khi nhận được thông tin của Rin86 về giải thưởng của BP. Bởi vậy, họ tin hay không, không quan trọng, vấn đề là họ khắc phục được hay không. ----------------------------- PS: Bác cháu mình nghèo, trong khi rất ít những thằng giàu thông minh, mà tiền sài cứ như nước. Cái này rõ ràng "không có cơ sở pha học" :D .

KHẮC PHỤC SỰ CỐ TRÀN DẦU TRÊN VINH MEXICO Hôm nay trên TV cho thông tin: Đô đốc Hải quân Hoa Kỳ đưa biện pháp, cắt ống dẫn dầu và chụp một phễu lớn lên vị trí dầu phun. Từ đó thu hồi dầu trên biển. Họ cũng thừa nhận đây là biện pháp mạo hiểm. Đúng vậy! Rất mạo hiểm. Nó sẽ làm bùng nổ một lượng dầu rất lớn tràn lên mặt biển - khi dầu tích lũy đầy trong phễu, nếu không có những biện pháp kỹ thuật bảo đảm sự kết nối giữa phễu và đáy biển. Sau đó là....botay.com. Tạm dừng lại biện pháp này đi cho đỡ tốn kém. Tuy nhiên, Thiên Sứ tôi vẫn có thể giúp quí vị BP, sau khi biện pháp này thất bại. Nhưng sẽ khó khăn hơn, nếu miệng phễu quá lớn.

Đồng loạt phản đối trục Thăng Long, TT hành chính Ba Vì Cập nhật lúc 21:15, Thứ Năm, 03/06/2010 (GMT+7) , - Thảo luận tổ chiều 3/6 về đồ án quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn 2050, Phó Thủ tướng Phạm Gia Khiêm không đồng ý đặt trục Thăng Long. Một loạt đại biểu phản đối đưa Trung tâm hành chính quốc gia lên tận Ba Vì. >> Nghị trường và dấu ấn đại biểu >> Chín phi lý trong quy hoạch Hà Nội >> Hai tồn tại cốt tử trong quy hoạch Thủ đô Phó Thủ tướng Phạm Gia Khiêm (ĐB Đà Nẵng): Tôi không đồng ý đặt trục Thăng Long như thế Trục Thăng Long đúng là điều tôi băn khoăn vì rất gần trục Láng - Hòa Lạc, chỉ cách nhau có 4km. Khi chọn trục này, tôi chắc liên quan đến vị trí đặt trung tâm hành chính quốc gia. Ý kiến cá nhân, tôi không đồng ý đặt trục Thăng Long như thế, quá tốn kém. Nên chăng nghiên cứu một trục khác phù hợp hơn. Các đại biểu nghiên cứu kỹ đồ án trước khi phát biểu Về Trung tâm hành chính quốc gia, tôi cũng phân vân nhưng lại nói là quy hoạch cho 40 - 50 năm sau. Không biết đến năm thứ 40, thế hệ sau có sáng kiến khác không. Ở đây chủ trương chỉ tách khối hành chính, Đảng và Quốc hội vẫn để nguyên vì không thể dời các cơ quan chính trị khỏi khu vực Ba Đình. Điều này thì trong Chính phủ nhất trí rất cao vì đây là cái nôi của truyền thống, cách mạng Việt Nam. Phân vân của các đại biểu về việc tách này cũng là phân vân chung trong Chính phủ khi bàn nhưng sau đã thống nhất. Tôi chỉ lo khối cơ quan trong Chính phủ, trụ sở Bộ Tài chính đã xây to trong nội thành rồi. Các bộ khác cũng đã nhắm không gian quy hoạch riêng, giờ lại bàn sau 30 năm nữa dồn hết về chân núi Ba Vì. Trụ sở Bộ Ngoại giao đang xây dựng là công trình thế kỷ, cho 100 năm chứ có phải một chốc một lát mà dời đi được đâu. Chủ tịch Hội Luật gia Phạm Quốc Anh (ĐB Đồng Nai): 50 năm nữa, những người ngồi đây thành đống tro tàn rồi Chọn Ba Vì là Trung tâm hành chính thực chất là cuộc dời đô. Kéo theo việc chuyển trụ sở các bộ, ngành, cơ quan hành chính là việc di dân, gây gánh nặng lớn. Việt Nam quen với kiểu “sớm vác ô đi, tối vác về”, không có chuyện viên chức một mình lên Ba Vì làm việc, mà kéo theo cả gia đình, vợ con. Đồ án khiến cán bộ nhân viên tâm tư. Tranh luận giờ giải lao Chuyển trung tâm hành chính lên Ba Vì chỉ lợi cho cán bộ lấy cớ đi công tác, cuối tuần từ nội đô qua Ba Vì nghỉ ngơi. Đó cũng là cách tạo cớ cho kẻ đầu cơ tăng giá đất đai. Có người còn bảo, nhiều cán bộ có trang trại lớn ở Ba Vì, muốn có đồ án này để đẩy giá lên, bán đi ôm tiền vào túi. Việc tách Trung tâm hành chính khỏi Trung tâm chính trị là không thực tế. Ngay cả khi tách ra thì cũng không nước nào trên thế giới để trung tâm hành chính và trung tâm chính trị cách xa tít tắp như mình. Mục tiêu xây dựng Thủ đô xanh - sạch - đẹp xa vời. Nêu vấn đề chiến lược thì tốt, nhưng bắt tay làm thế nào để hiệu quả thiết thực mới là chuyện. Không cần đi đâu xa, hãy học Đà Nẵng, nói ít mà làm cụ thể. Phải tạo chuyển biến rõ rệt nội đô cho đàng hoàng. Nội đô hiện nay cứ nay đào mai bới. Nhà cổ khi bảo giữ, lúc nói phá, không nhất quán. Kỳ này Quốc hội toàn bàn những đại dự án: đường sắt cao tốc (56 tỷ USD), quy hoạch Hà nội (90 tỷ USD) cộng với điện hạt nhân, thủy điện Lai Châu, con số lên tới cả 200 tỷ USD. 50 năm nữa, những người ngồi đây đều thành đống tro tàn rồi, ai biết tương lai thế nào? Chủ nhiệm UB Pháp luật Nguyễn Văn Thuận: Lãng phí. Hãy tính lại Tôi hoan nghênh Chính phủ có đồ án để 50 năm nữa có diện mạo Thủ đô mới. Nhưng có hai điểm tôi không tán thành: trục Thăng Long và khu hành chính ở Ba Vì. Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật Nguyễn Văn Thuận: ĐH Bách khoa ngày xưa dắt tay nhau đi cả ngày không hết, bây giờ đã bị "xẻ thịt" thành phường Bách khoa rồi. Lý do rất nhiều nhưng hai cái này thể hiện một điều: lãng phí. Chúng ta có đường cao tốc Láng - Hòa Lạc, chỉ cách song song trục này 4 -5 cây số. Tôi cũng muốn nhìn xa, không lo ngại đâu, nhưng có ai dám đảm bảo chắc chắn rằng Hà Nội và Hà Tây vĩnh viễn, mãi mãi chỉ là một? Tôi cũng không tán thành tách khu hành chính khỏi khu chính trị. Cơ quan đảng ở đâu thì Chính phủ, Quốc hội, Chủ tịch nước phải ở đó, làm gì có chuyện tách ra. Cứ nói sau này tàu điện ngầm chạy ầm ầm, 3 tiếng đến nơi, nhưng chạy phải có tiền. Đất Hà Nội tuy chật nhưng vẫn còn rộng. Khu hành chính không nhất thiết phải ở xa. Tất nhiên cũng không thể ở khu Ba Đình được, nhưng có thể ở Mỹ Đình. Điều lo lắng thứ ba, đó là quản lý quy hoạch của chúng ta. Những năm 1970, khi ở chiến trường ra, đi học ĐH Bách khoa, thấy Liên Xô quy hoạch cho chúng ta một trường ĐH cực đẹp, toàn cây, lối đi, có bạn bè bên ĐH Kinh tế quốc dân ngay bên cạnh, dắt tay nhau đi cả ngày không hết, còn bây giờ đã bị "xẻ thịt" thành phường Bách khoa rồi. Trưởng Ban Dân nguyện Trần Thế Vượng: Tôi vẫn chịu, không hiểu Trụ sở cơ quan công quyền ở các nước người ra sử dụng mấy trăm năm, dân xây ngôi nhà bình thường cũng tính toán ở trong cả trăm năm. Tôi không thể hiểu được vì sao ta xây trụ sở cơ quan chính phủ ở Mỹ Đình rồi 30 năm sau, tức 2050, đã lại dời đi. Như thế có phải là làm tạm không? Trung tâm chính trị ở Ba Đình, tức là Đảng, Quốc hội, Nhà nước. Riêng Chính phủ đi lên Ba Vì. Vì sao phải tách ra như thế? Họp Thường vụ QH, tôi đã nêu câu hỏi, Bộ trưởng Xây dựng đã giải trình nhưng tôi vẫn chịu, không hiểu. Nhóm phóng viên ghi Ảnh: Lê Anh Dũng

Chán nhỉ! Rất tiếc là không qưỡn để chỉ ra sai lầm của ông này. Chỉ lấy một cái "đơn cử" làm "một cái" ví dụ. Bản thân Thăng Long đã là thế "Rồng cuộn Hổ ngồi", nay Ba Vì cũng lại có thế "rồng cuộn, hổ ngồi" nữa thì chắc là con rồng này nằm trong bụng con rồng kia và con hổ này ngoam con hổ khác.Sao bi wờ xuất hiện ra "nắm" cái "nong" mạch thế :D .

LỜI TIÊN TRI NĂM 2010 Đại ý: Thiên tai tăng nặng..... Bão lũ ở tây nam Trung Quốc, 30 người chết VnExpress Lũ lụt và lở đất ở tỉnh Quảng Tây từ đầu tuần nay khiến 30 người thiệt mạng. Mưa bão ập xuống tỉnh Quảng Tây hôm 31/5, gây ra lụt lớn và những trận lở đất. Trong ảnh, trường trung học thực nghiệm của thành phố Laibin ngập trong nước hôm 1/6. Nhân viên cứu hộ ở Laibin đưa người dân mắc kẹt ra khỏi vùng ngập bằng thuyền. Bão lũ làm 30 người chết và 18 người mất tích. Học sinh được sơ tán ra khỏi trường ở thành phố Laibin. Người đàn ông cố đẩy chiếc xe ngập trong nước ở quận Du'an. Theo giới chức Quảng Tây, mưa bão đã phá hủy 3.260 ngôi nhà và 103.450 hecta mùa vụ. Ủy ban phòng chống thiên tai quốc gia Trung Quốc và Bộ Nội vụ hôm qua bắt đầu triển khai kế hoạch cứu trợ cấp độ 4. Ở cấp độ này, nhân viên cứu nạn sẽ được điều đến vùng bị thảm họa trong 24h, còn hàng cứu trợ sẽ đến trong 48h. Người dân di dời đồ đạc ở ngôi làng Shanglang, quận Xincheng. Cho đến 7h tối qua, 80.000 dân địa phương phải sơ tán khỏi nhà. Tỉnh Quảng Tây đã phân phối 1.200 lều và 1.000 chăn bông cho các nạn nhân bão lũ. Hải Minh (Ảnh: Xinhua)

Yeuphunu cho tôi đường link đến bài bào. Tôi giúp đưa hình ảnh lên

Cảm ơn sự gợi ý hợp lý của Khanhhoang.Tuy nhiên, nếu họ tự tìm ra được một biện pháp khả thi thì tôi cũng chúc mừng họ. Tôi cũng nhờ Rin86 đăng ký xem sao. Họ không chú ý thì thôi. Cái này tùy duyên. Nhưng biện pháp của tôi thi tri thức khoa học có thể giải thích được - tất nhiên là những nhà khoa học đích thực, chứ không phải là lôm côm. Hoàn toàn không có gì huyền bí. Điều kiện của tôi là: Tôi sẽ đăng ký đúng thủ tục, nhưng không gửi bản dự thảo biện pháp cho các ngài ở BP xem trước. Tôi chỉ công khai thuyết trình biện pháp của mình trước hội đồng khoa học của họ. Tuy nhiên, mọi chi phí của tôi sang Hoa Kỳ, tôi tự bỏ ra và không phiền đến họ, cho đến khi họ bác bỏ, hoặc đồng ý thực thí ý kiến của tôi. Họ chỉ cần một giấy mời tôi đến hội đồng thẩm định của họ và một hợp đồng đồng ý trả 500.000. 000 dol - nếu họ thực thi biện pháp của tôi. Hộ chiếu của tôi còn kỳ hạn vào Hoa Kỳ vài tháng nữa, cũng không cần họ phải xin cho tôi. Tóm lại, Cty BP không mất gì cả ngoài tờ giấy mời và một bản hợp đồng - qui ra thóc tốn không quá 1 dol. Nếu biện pháp của tôi họ đồng ý thì hai bên đều có lợi. Còn nếu thất bai thì cá nhân tôi thiệt khoảng 5000 dol (vé máy bay và tiền khách sạn, ăn uống). Tôi rất tự tin, không phải chỉ chuyện này. Nhưng không quyết tâm lắm. Mà là tùy duyên. Tôi định lấy 1 tỷ dol, họ trả có 500 triệu dol, chưa biết còn trừ đầu trừ đuôi thấy cũng hơi nản. Ít quá không đủ sài :D . Rất mong Rin86 chú ý điều kiện này của bác.

LỜI TIÊN TRI 2010 Đại ý: Những vụ án kinh hoàng hơn...... Đây chỉ là thí dụ, từ đầu năm đến nay quá nhiều không đưa lên hết được. Thảm sát kinh hoàng tại Anh 03/06/2010 9:52 (TNO) Một tài xế taxi ở Anh hôm 2.6 đã xả súng vào người đi đường ở hạt Cumbria, tây bắc nước Anh làm 12 người chết. Theo thông tin ban đầu, sau khi thực hiện hành động dã man trên thủ phạm - có tên gọi là Derrick Bird - đã tự chĩa súng bắn vào người tự sát. Theo hãng tin AFP, Bird cũng làm 11 người khác bị thương, 3 trong số này hiện đang trong tình trạng nguy kịch. Được biết, Bird đã lái xe dọc vùng Lake District ở tây bắc nước Anh, chĩa súng ra ngoài cửa sổ và xả liên tục vào những người đi đường. Các chuyên gia đang khám nghiệm tử thi của một nạn nhân trong vụ thảm sát ở hạt Cumbria - Ảnh: AFP Cảnh sát đã cảnh báo người dân địa phương và nhiều du khách đến tham quan khu vực này nên ở trong nhà hoặc khách sạn để tự bảo vệ mình. Phải mất hơn 3 giờ sau cảnh sát địa phương mới tìm thấy thi thể của Bird trong một khu rừng gần làng Boot. Giới chức cho rằng Bird đã tự sát. Nhóm điều tra sau đó cũng đã tìm thấy một khẩu súng săn và một khẩu súng trường. Theo các hãng truyền thông Anh, Bird có thể đã lên kế hoạch thực hiện các vụ tấn công vào đêm trước đó, khi y cãi lộn với một số tài xế taxi khác. “Sau đó, Bird bắt tay tất cả mọi người và nói sẽ có một vụ thảm sát vào ngày mai”, một trong những đồng nghiệp của Bird kể trên báo The Sun. Báo The Times dẫn lời một người bạn cũ của Bird cho hay thủ phạm đã từng nói với anh hôm 1.6 rằng: “Tôi sẽ không gặp lại anh nữa”. Tờ báo này cũng cho rằng nguyên nhân có thể là do y giận dữ với bản di chúc của người mẹ, đồng thời cho biết người anh em song sinh của Bird và luật sư của gia đình y nằm trong số những nạn nhân của vụ thảm sát này. Huỳnh Thiềm

Rin86 thân mến. Trong việc này bác nhờ một mình Rin86 chính thức dịch cho bác. Người duy nhất mày mò dịch cho bác toàn bộ tiểu luận: "Y phục thời Hùng Vương". Nên bây giờ không phái bác chia, mà là nhờ dịch tiếp. Nếu Rin86 dịch dở, thì bác cháu mình đi thuê người ngoài hiệu chỉnh với giá 1dol/ trang. Do vô tình bác đề xuất 1.000. 000. 000 dol. Nay không phải Cty BP trả giá, mà ngẫu nhiện họ đề xuất 500. 000. 000 dol. Bây giờ Rin86 đã đề nghị vậy thì thôi, bác đồng ý đăng ký theo "hủ tục" của Cty BP và cũng nhờ Rin86 đăng ký cho bác luôn. Bác đã tìm hiểu sơ cấu trúc hình thể giếng khoan và phương pháp phun bùn nặng của BP. Bác tin rằng: Họ sẽ khó có cách khắc phục, nếu không có sự hỗ trợ của chính phủ Hoa Kỳ. Tuy nhiên, mình cũng cần số tiền 500 triệu Dol của họ. Ngoài sự chi sài cá nhân thì số tiền này bác sẽ dùng để hỗ trợ cho tất cả các nghiên cứu học thuật phục vụ cho việc chứng minh Việt sử 5000 năm văn hiến. Còn lại, làm công việc từ thiên qui mô hoàng tráng, trong đó có viện nghiên cứu Đông Y. Đấy là ý tưởng và ước mơ của bác khi thành công. Nhưng thực ra thì cái biện pháp khắc phục sự cố tràn dầu này chỉ mang tính kỹ thuật ứng dụng, nó cũng không phải quá khó, nên có thể một người khác cũng có thể nghĩ ra (Để nghĩ ra nó dễ hơn gấp nhiều lần chứng minh Kinh Dịch là của Việt Nam và lý thuyết thống nhất vũ trụ). Cho nên không loại trừ biện pháp, bác cháu mình nghĩ ra dở hơn họ và chẳng có xu nào. Tuy nhiên, nó chỉ dễ hơn so với việc khó gần như tuyệt đối - Kinh Dịch là của Việt Nam và Lý thuyết thống nhất, chứ nó không phải dễ theo nghĩa ai cũng làm được. Vì nếu thế thì Cty BP hùng mạnh đã nghĩ ra từ lâu rồi. Đấy là chưa nói đến chuyện bị ăn cắp bản quyền. Tuy nhiên, không vì thế mà minh không đề nghị tham gia. Nhờ Rin86 dịch và gửi cho Cty BP những đoạn sau đây: KHẮC PHỤC SỰ CỐ TRÀN DẦU TRÊN VINH MEXICO Kính gửi ông tổng giám đốc Cty BP. Được biết quí Cty có đề nghị đóng góp ý kiến tìm cách khắc phục sự cố tràn dầu trên vinh Mexico. Chúng tôi hy vọng sẽ đóng góp ý tưởng giúp quí vị, nếu quí vị quan tâm đến đề nghị này. Tuy nhiên, trước khi chính thức đề xuất ý tưởng cụ thể, chúng tôi cần quí vị cung cấp đầy đủ các thông số kỹ thuật bằng tiếng Việt - liên quan đến giàn khoan trong đó gồm cả ống dẫn dầu từ dưới đáy biển; thông số về địa chất đáy biển khu vực có ống hút dầu, khoảng cách từ mặt đáy biển đến giêng dầu và cuối cùng là thực trạng tràn dầu hiện nay. Hy vọng rằng quí vị sẽ không cho là chúng tôi không hiểu gì về kỹ thuật dầu lửa nên không thể có ý tưởng giúp quý vị. Chúng tôi cần thông số kỹ thuật đó để tính toán một cách tiết kiệm nhất chi phỉ cho quý vị. Quí vị có thể liên lạc với chúng tôi qua địa chỉ......(Rin86 điền vào cho bác, theo đề nghị của "hủ tục" từ Cty BP) Cảm ơn quí ngài đã quan tâm. Nguyễn Vũ Tuấn Anh ------------------------------------------ Rin86 thân mến. Rin86 giúp bác liên hệ với Cty BP. Cảm ơn Rin86 nhiều ------------------------ PS: Rin86 thân mến. Lưu ý giúp bác là: Bác chỉ nhân danh cá nhân và không nhân danh bất cứ một tổ chức nào, kể cà Trung tâm nghiên cứu Lý học Đông phương. Cái Trung tâm này tự nó không đẻ ra bấy cứ ý tưởng nào.

Phát hiện về cơ chế làm giảm đau của châm cứu Tintoconine 31/05/2010 11:17 (GMT +7) Trong công trình nghiên cứu đăng trên tạp chí Nature Neuroscience ra ngày 30/5, các nhà khoa học thần kinh ở Mỹ khẳng định sở dĩ châm cứu có thể làm giảm đau vì nó giúp giải phóng một loại phân tử tự nhiên có tên là adenosine. Cơ chế này được phát hiện thông qua nhiều cuộc thử nghiệm trên chuột trong phòng thí nghiệm. Các nhà khoa học tiêm một loại hóa chất gây sưng tấy vào chân của chuột, sau đó họ cắm những cái kim nhọn vào huyệt Túc Tam Lý, một vị trí châm cứu nổi tiếng nằm dưới đầu gối. Sau đó họ xoay nhẹ kim cứ mỗi năm phút một trong vòng 30 phút sao cho giống với cách châm cứu tiêu chuẩn. Ảnh chỉ có tính minh họa. (Nguồn: Internet) Trong và ngay sau quá trình này, các mức adenosine ở những mô xung quanh cây kim tăng lên gấp 24 lần. Mức độ khó chịu của chuột, được đo bằng tốc độ phản ứng với nhiệt và kích thích ngoài da của loài gặm nhấm này, đã giảm đi 2/3. Trước đó, các nhà khoa học cũng tiến hành thử nghiệm tương tự trên con chuột đã bị làm biến đổi gen để không có adenosine. Kết quả là biện pháp châm cứu đã không có bất cứ tác dụng nào và con chuột vẫn phản ứng một cách khó chịu. Nhóm nghiên cứu sau đó tiếp tục thử nghiệm bằng cách đưa vào người chuột loại thuốc mang tên deoxycoformycin có tác dụng khiến các mô khó loại bỏ adenosine hơn. Kết quả là, mức adenosine tích tụ ở các cơ tăng gần gấp ba lần trong quá trình châm cứu phát huy hiệu quả. Ông Maiken Nedergaard thuộc Trung tâm Y tế Đại học Rochester, người đứng đầu nhóm nghiên cứu trên nói: "Châm cứu là biện pháp chữa bệnh chủ yếu ở một số nơi trên thế giới trong 4.000 năm qua, nhưng vì không hiểu hết về nó nên người ta vẫn còn tâm lý hoài nghi." Các nghiên cứu trước đây chỉ tập trung vào tác dụng của châm cứu đối với hệ thần kinh trung ương chứ không phải hệ thần kinh ngoại biên. Ở hệ thần kinh trung ương, châm cứu tạo ra những tín hiệu kích thích não bộ sản sinh ra endorphins, nhóm axit amin được tiết ra trong cơ thể có chức năng giảm đau. Theo Huy Lê Vietnam+

Anh chị em quan tâm thân mến. Gần đây, những nhà khoa học và những người quan tâm sôi nổi bàn về dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam. Hầu như tất cả các báo mạng và báo giấy đều có những bài bình luận và ý kiến về dự án này. Bài dưới đây trên Bee.net. Dưới bài viết có mục góp ý. Nhưng vì tôi thấy khó có thể góp ý một cách hoàn hảo nếu sự góp ý qua dài với dung lượng qui đinh. Nên tôi đưa vào đây để anh chị em tham gia. ------------------------------------------------ TS Lê Công Thành: Siêu dự án mà thất bại là có tội với nhân dân 30/05/2010 14:58:36 - Nên chọn thời điểm xây dựng tuyến đường sắt cao tốc sao cho hợp lý. Với cách làm hiện nay chi phí dự án là quá đắt và các nhà khoa học trong nước có thể góp sức để làm giảm chi phí này. Chưa có bất cứ tiền lệ nào trên thế giới ghi nhận về một nước nghèo như Việt Nam mà lại đầu tư vào một dự án như thế này. Thiết kế đường sắt cao tốc không phải là quá khó * Tôi xin được hỏi thẳng, theo anh Việt Nam có nên xây dựng đường sắt cao tốc hay không? Quan điểm cá nhân tôi là nên xây. Nhưng thời điểm nào thì nên đánh giá lại. Có vẻ họ đã đưa ra con số dự báo về lưu lượng hành khách, nhu cầu vận tải hơi quá lạc quan. Việc đánh giá sơ bộ thời gian hoàn vốn, giá trị thực tại ròng của dự án cho thấy dự án rất khó xây dựng trong niên hạn gần. * Theo anh những con nào số mà dự án đưa ra là chưa xác thực? Theo tôi thì con số hơn 55 tỷ USD mà dự án này đưa ra là chưa đủ cơ sở. Đó là con số mà phía nhà thầu Nhật đưa ra. Mình cần những đánh giá độc lập khác nhau. Không nên bị ảnh hưởng bởi quan điểm của các chuyên gia Nhật. Ví dụ như chỉ ở khâu tư vấn thiết kế, trong đề án ghi là chi 4 tỷ USD. Nhưng nếu để các nhà khoa học trong nước làm, thực hiện định mức chi phí tư vấn riêng, cùng với sự trợ giúp của các chuyên gia nước ngoài thì chỉ cần 500 triệu USD là ổn. * Nhưng vấn đề ở đây là chất lượng. Có thể 4 tỷ USD kia đắt nhưng lại xắt ra miếng khi họ so sánh chất lượng giữa chuyên gia trong nước và chuyên gia ngoài nước? Đúng là cũng có những sự chênh lệch nhất định. Nhưng vấn đề đó mình khắc phục được. Thiết kế đường sắt cao tốc không phải là quá khó. Về phần đường, nhiều chi tiết trên đường các cán bộ khoa học kỹ thuật trong nước có thể nghiên cứu sản xuất được. Cầu cạn xưa nay mình đã làm rất tốt. Ngành hầm mình xây dựng ít hơn, nhưng trong quá trình xây dựng, các chuyên gia Việt Nam cũng làm rất tốt. Tôi biết có những sự cố, các chuyên gia Việt Nam xử lý được khi chuyên gia nước ngoài bó tay. Rẻ hơn một nửa nếu... Nếu giao nhiệm vụ làm được sắt cao tốc cho các nhà khoa học trong nước, liệu giá thành có rẻ hơn? Tôi nghĩ là sẽ rẻ hơn khoảng một nửa so với con số nhà thầu đưa ra hiện nay. Chi phí quản lý dự án, tư vấn, xây dựng cơ sở hạ tầng, có thể giảm rất đáng kể. Các thiết bị, thông tin tín hiệu, điện, đầu máy toa xe có thể gia tăng tỉ lệ nội địa hóa, có chính sách đặc biệt trong giải phóng mặt bằng, bố trí cán bộ... Hơn nữa, nếu tổ chức tốt quá trình xây dựng, chi phí còn rẻ hơn nữa. Được biết, nhiều nước có tiềm lực kinh tế, chất xám, nhân lực rất mạnh nhưng họ cũng chưa xây dựng đường sắt cao tốc. Vậy chúng ta "có gì" trong tay để quyết định đầu tư vào dự án cả trăm tỷ đô này? Đức, Pháp, Nhật có đường sắt cao tốc nhưng họ sử dụng công nghệ của họ nên chi phí không quá cao. Trung Quốc có chính sách nhập khẩu công nghệ hợp lý nên có thể hạ giá thành xây dựng. Dự án xây dựng đường sắt cao tốc ở Việt Nam, kinh phí ban đầu là 56 tỷ USD và phát sinh có thể lên đến hơn 100 tỷ USD khiến nhiều người hãi hùng. Đó là vì chúng ta phải nhập khẩu hoàn toàn. Chúng ta không có gì cả ngoài tiền... đi vay. Nếu Việt Nam muốn xây dựng tuyến đường sắt này thành công với giá rẻ thì cần huy động các nhà khoa học trong nước. Chất xám chúng ta bỏ ra càng nhiều thì chi phí càng giảm đi. Vì bản thân các nhà khoa học Việt Nam có nhiều người tâm huyết, được Nhà nước trả lương để nghiên cứu, kể cả khi được trả lương không cao so với thế giới, nhưng mặt bằng chung nền kinh tế ở Việt Nam là như thế. TS Lê Công Thành: “Đường sắt cao tốc chắc chắn phải làm nhưng phải cân nhắc thời điểm xây dựng”. * Anh nghĩ rằng các nhà khoa học của chúng ta hiện nay có thể làm chủ được bao nhiêu phần trăm trong dự án này? Nếu được đầu tư tốt cho các nhà khoa học, tôi tin rằng phần hạ tầng có thể đảm nhận 100%. Có thể gia tăng tỉ lệ nội địa hóa phần thiết bị và phương tiện. Phát huy tối đa nguồn lực của đất nước thì sẽ giải quyết được rất nhiều nhiệm vụ đặt ra. 20 năm nữa mới hợp lý * Theo anh, thời điểm để Việt Nam xây dựng đường sắt cao tốc vào lúc nào là hợp lý? Tôi cho rằng phải bắt đầu chuẩn bị từ giờ để 20 năm nữa Việt Nam bắt đầu tiến hành xây dựng ĐSCT. Chỉ cần thực hiện đầy đủ các bước thiết kế, lấy ý kiến phản biện của các chuyên gia cũng phải mất từ 5 - 10 năm. Hơn nữa, khi đó tổng thu nhập đầu người không dưới 5.000USD/năm thì tiến hành xây dựng là hợp lý. * Thời điểm đó mình có thể làm chủ hoàn toàn không? Chắc chắn là sẽ làm chủ tốt hơn rất nhiều. Mà nói thẳng là nếu 20 năm nữa mình muốn xây thì ngay từ bây giờ, mình đã phải bắt đầu những công việc cụ thể rồi. * Nếu ngay tại thời điểm này mình có thể tự thiết kế đường sắt cao tốc không? Có. Nếu mời thêm cố vấn là các chuyên gia nước ngoài chắc chắn sẽ làm được. * Địa hình Việt Nam có gây trở ngại gì trong việc xây dựng đường sắt cao tốc? Địa hình Việt Nam dễ xây dựng hơn của Nhật rất nhiều. Không có động đất. Chỉ có đoạn miền Trung địa hình tương đối khó, ở hai đầu thì không có vấn đề gì. Siêu dự án mà thất bại là có tội với nhân dân * Tôi nghe nói tiền đầu tư trong các dự án ODA thì nước đầu tư sẽ lấy lại khoảng 2/3? Đúng. * Nghĩa là nếu mình tự làm, dùng nguồn tiền trong nước đầu tư sẽ chỉ mất 1/3 so với số tiền mà đơn vị nhà thầu đưa ra trong dự án? Nói dân dã một chút thì đúng vậy. Nó chính là vấn đề tiền lưu thông ở đâu. Nếu một nước nào đó đầu tư cho Việt Nam thì có đến 70 - 80% nguồn tiền lưu thông trong nội bộ nước họ. Các khâu từ tư vấn, thiết kế giám sát, thẩm tra, các nhà thầu xây lắp chính... đều của người ta. Do vậy mà 70 - 80% tiền chạy trong nội bộ nước người ta chứ không chuyển sang Việt Nam. Về bản chất, dòng tiền đưa vào Việt Nam chỉ chiếm khoảng 20 - 30% tổng chi phí dự án. * Vậy có thể nói mình nghèo thì đành phải chịu! Hay mình đang chơi ngông, tiêu hoang? Nói thế cũng không đúng. Có thể ở mức độ thấp thì mình không hiểu hết được ý tưởng của các nhà lãnh đạo. Vì người ta có trực giác riêng. Nếu trực giác đúng thì kéo đất nước đi lên rất nhanh. Ngược lại thì... * Anh thấy dự án này có quá sức với Việt Nam không? Đã có tiền lệ nào trên thế giới xây dựng đường sắt cao tốc trong điều kiện kinh tế như ở Việt Nam không? Tất cả những nước có đường sắt cao tốc khi họ bắt tay xây dựng đều có mức thu nhập cao hơn hẳn nước mình. * Theo anh, tỷ lệ thành công và thất bại của dự án là như thế nào? Mình không có quyền nói đến thất bại. Siêu dự án mà thất bại là có tội với nhân dân. Các nhà khoa học, quản lý thực hiện các dự án chỉ được phép thành công. Xây dựng đường sắt cao tốc chắc chắn phải làm nhưng phải cân nhắc về thời điểm xây dựng. * Vâng. Xin cảm ơn anh về buổi trò chuyện thẳng thắn này. Tôi cũng như anh rất mong các nhà khoa học trong nước được góp sức mình vào sự phát triển chung của đất nước. Nguyên Tô (thực hiện)

Chú không tự đi xin việc - dù là một tỷ Dol.Chỉ cần một câu ngắn gọn: Nếu các ngài không còn cách nào khắc phục sự cố, xin mời tham khảo đường link này....... http ://www.lyhocdongphuong.org.vn/diendan/...349&st=560

LỜI TIÊN TRI NĂM 2010 Đại ý: Thiên tai tăng nặng..... Philippines: Hơn 47.000 người sơ tán vì lũ lụt 01/06/2010 10:52 (TNO) Hơn 47.000 người ở các thị trấn tại miền nam Philippines đã đi sơ tán do mưa lớn gây lụt nặng tại những nơi này. Báo Inquirer của Philippines dẫn thông tin từ Hội đồng điều phối thiên tai ở Mindanao hôm nay (1.6) cho hay tổng cộng 47.552 người (với khoảng 9.388 hộ gia đình) đã bị ảnh hưởng bởi trận lụt kinh hoàng này. Mưa lớn đã gây lụt nhiều nơi tại miền nam Philippines - Ảnh: AFP Còn theo AFP dẫn lời Pombaen Kadir, người đứng đầu Cơ quan phúc lợi xã hội tại đảo Mindanao, 10 ngôi làng tại thị trấn Sultan Kudarat trên đảo Mindanao đã ngập chìm trong nước sau khi một con sông ở đây bị vỡ bờ tràn vào các làng hồi cuối tuần qua. Quốc lộ chính đi qua những khu vực bị ảnh hưởng đã ngập trong nước, xe cộ không thể đi qua được, theo bà Kadir. Quân đội tại vùng này đã được huy động để tham gia việc sơ tán người dân. Huỳnh Thiềm

Ai liên lạc được với Cty BP mà thành công thì chia 1%. Gợi ý: Nếu chúng ta có một lỗ mọi đường kính 15 cm sì nước ra ngoài và lỗ mọi này có dung tích ngầm rất lớn. Chúng ta liên tục đưa với tốc độ cao từng hạt sỏi nhỏ 5 mm để lấp lỗ mọi thì chẳng ăn thua gì cả. Tương tự như BP bơm cát đá mỗi giờ hàng tấn vậy. Nhưng nếu chúng ta đưa một lúc cà một tảng đá lớn xuống thì lỗ mọi bị bịt ngay. Nhưng đây chỉ là một ví dụ, cần kết hợp với một thủ pháp kỹ thuật đi kèm. Thủ pháp này chỉ có chính phủ Hoa Kỳ mới thực hiện được. Các ngài hãy suy nghĩ đi. Chừng nào nghĩ không ra thì hãy đến đây.Chúc các ngài thành công và không bị tốn một tỷ dol với Thiên Sứ. ---------------------------------------------- PS:Năm nay theo Phong Thủy Lạc Việt thì Ngũ Hoàng niên vận tinh chiếu hướng Đông Nam (Phong thủy Tàu Tây Nam), nên phía này lắm chuyện. Chưa đâu, tính theo Việt Lịch - đến ngày hôm nay - thì thời gian năm Canh Dần mới qua chưa hết 1/3

Chuyên gia WB luận về đường sắt cao tốc Trung Quốc Cập nhật lúc 06:21, Thứ Tư, 02/06/2010 (GMT+7) , Trong khi dân số không ngừng mở rộng, Trung Quốc đã đặt mục tiêu phát triển mạnh mạng lưới đường sắt cao tốc, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế, đi lại của người dân. Chuyên gia John Scales đưa ra những quan điểm về tương lai đường sắt cao tốc tại nước này. "Siêu dự án" và trách nhiệm của Quốc hội Trung Quốc đã lao vào một chương trình mở rộng đường sắt quốc gia lớn nhất từ thế kỷ 19. Một phần của chương trình này sẽ là xây dựng mạng lưới đường sắt cao tốc mà khi hoàn thành sẽ trở thành mạng lưới lớn nhất thế giới. Đường sắt cao tốc Bắc Kinh - Thiên Tân Câu hỏi quan trọng đặt ra là: Kế hoạch đường sắt cao tốc có được nhìn nhận trong nội dung phát triển kinh tế? Thậm chí nếu đường sắt cao tốc ở một quốc gia đang phát triển tìm thấy một thị trường hành khách sẵn sàng trả giá cao, thì lợi ích mà chính nó mang lại bởi một cuộc hành trình nhanh hơn, tiết kiệm thời gian hơn sẽ không có nghĩa rằng, lĩnh vực này giành được sự chú tâm phát triển trong ngành công nghiệp vận tải nói chung. Trên thực tế, nếu xem xét câu hỏi theo khía cạnh trên, có thể nói rằng, đi tàu nhanh là cách tiêu dùng xa hoa. Nó chỉ phù hợp với một nhóm người ở các nước đang phát triển - những người tự coi mình cao hơn số đông người nghèo, những người tập trung nhiều hơn vào sự phát triển của thế giới. Nhưng cách nhìn này có thực sự hợp lý? Theo quan điểm của các định chế phát triển tài chính như Ngân hàng Thế giới thì câu trả lời là “không”. Và dĩ nhiên, nó cũng không phải là cách nhìn được áp dụng khi hệ thống đường sá thông thường chật cứng người được thay thế bởi mạng lưới tốc độ cao hơn, chất lượng tốt hơn. Về khía cạnh hoạt động, tuyến đường sắt cao tốc dĩ nhiên cung cấp tốc độ đi lại nhanh hơn cho người sử dụng. Nhưng nó có thể “giải phóng” các tuyến đường hiện có cho các phương tiện vận chuyển khác và ảnh hưởng tới các mô hình liên quan đến nhau. Những thay đổi căn bản về khả năng tiếp cận và độ linh hoạt sẽ ảnh hưởng tới sự phát triển kinh tế quốc gia cũng như khu vực. Về khía cạnh tài chính, quyết định dồn mọi nguồn đầu tư công cộng vào đường sắt cao tốc sẽ chắc chắn làm trệch hướng các nguồn đầu tư khác vào cơ sở hạ tầng vận tải hoặc bên ngoài lĩnh vực vận tải. Hơn nữa, tính ổn định tài chính dài hạn của đường sắt cao tốc có thể là một vấn đề nghiêm trọng với ngân sách quốc gia. Việc phân phát tài nguyên và ngân sách trong vận tải rõ ràng là rất quan trọng với phát triển kinh tế. Đường sắt cao tốc cũng sẽ có tác động lớn với môi trường và xã hội với những kết quả tích cực hay tiêu cực. Chắc chắn một con tàu cao tốc sẽ sử dụng nhiều năng lượng hơn, sản sinh nhiều khí thải nhà kính hơn một con tàu hành khách tốn nhiều thời gian hơn trên cùng một lộ trình. Nhưng nếu hệ thống đường sắt cao tốc đủ sức hấp dẫn hành khách, hút họ từ hệ thống đường bộ hay hàng không, thì về lâu dài, nó có thể giảm lượng khí thải carbon nói chung của toàn bộ hệ thống giao thông vận tải. Nó cũng sẽ giảm bớt các vụ tai nạn đường bộ, tránh “đụng độ” với những phương tiện đi lại tư nhân. Ví dụ, Nghiệp đoàn Đường sắt quốc tế dẫn giải rằng, một con tàu cao tốc có thể vận chuyển lượng hành khách gấp tám lần so với một máy bay ở cùng khoảng cách, sử dụng tương đương khối lượng năng lượng và phát sinh lượng khí thải nhà kính (tính trung bình trên mỗi hành khách) lại chỉ bằng ¼ máy bay. Để thành công, một hệ thống đường sắt cao tốc mới cần được xây dựng trong những hành lang - nơi công suất đường sắt đã được khai thác tối đa, và rất cần tới một khả năng vận chuyển mới. Cũng cần có sự thực thi chặt chẽ về quản lý và kỹ thuật xây dựng để đảm bảo nguồn vốn và chi phí bảo trì sẽ không “tăng dần đều” vượt quá khả năng cho phép, tính toán số hành khách sẵn sàng trả chi phí cao khi sử dụng dịch vụ. Một hành lang quốc tế thích hợp có thể là tuyến đường kết nối hai thành phố lớn cách nhau 100 -500km (Seoul - Busan: 420 km, Rome - Milan 514 km, London - Paris 495km), nhưng cũng có thể là hành lang dài hơn và các thành phố cách nhau 200 - 300km (Tokyo - Osaka 700 km, Bắc Kinh -Thượng Hải 1.300 km và Bắc Kinh - Quảng Châu 2.100 km). Trung Quốc có những hành lang vận chuyển hành khách nhộn nhịp với những thành công từ xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông, chấm dứt tình trạng “nút cổ chai” trong phát triển. Nhưng khi nhiều mạng lưới vận chuyển chính được hoàn thành và mở rộng tại các hành lang nhu cầu đi lại thấp hơn, nước này sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức hơn từ lượng hành khách đi lại. Khi ấy, chính mạng lưới đường sắt cao tốc sẽ tạo ra gánh nặng nợ nần mới cho ngân sách. (Tác giả John Scales là điều phối viên lĩnh vực vận tải của Ngân hàng Thế giới tại Bắc Kinh. Bài viết được trích từ một báo cáo của Ngân hàng Thế giới về đường sắt cao tốc). Thái An (Theo ChinaDaily) Nhận xét của Thiên Sứ (Không phải bình luận): Những nước giàu và dự trự quốc gia lớn mới làm đường sắt cao tốc. Bản thân việc đó đúng hay sai, có giá trị thúc đẩy kinh tế và phát triển xã hội hay không chưa bản. Nhưng Việt Nam - nếu không phải là nước duy nhất - thì cũng là một trong vài nước nghèo đi vay tiền để làm đường sắt cao tốc.

Kính thưa quí vị quan tâm. Mong quí vị thông cảm vì tôi khóa chủ đề này. Tôi hy vọng rằng, những người ủng hộ ông Đỗ Kiên Cường và bản thân ông ta sẽ vì không phản biện được trực tiếp tại đây sẽ sử dụng phương tiên thông tin khác để phản biện tôi. Chân lý không phải duy nhất chỉ đúng ở website lyhocdongphuong.org.vn. Nếu nó là chân lý thì phải đúng ở tất cả mọi thời gian và không gian. Do đó, ông Đỗ Kiến Cường nếu cảm thấy tôi sai mà ông ta có thể vạch ra cái sai đó thì có thể ông ta sử dụng các trang web khác để biện minh và phản bác. Tôi nghĩ trong điều kiện này, ông Đỗ Kiên Cường thuận lợi hơn tôi nhiều.

"Ngải nói" và "ma xó chỉ đường", chỉ là cách giải thích vấn đề. nhằm lý giải hiện tượng dự báo như trên, khi người ta chưa hiểu cơ chế nào khiến có khả năng dự báo như vậy.

LỜI TIÊN TRI 2010 Đại ý: Thế giới nặng về trang bị vũ khí..... SIPRI: Ngân sách quốc phòng thế giới đã tăng gấp đôi Thứ tư, 02/06/2010, (Ảnh RIA) VIT - Ngân sách quốc phòng trên thế giới trong năm 2009 đạt khoảng 1531 tỷ đôla, tăng 5,9% so với năm 2008 và tăng 49% so với năm 2000, có nghĩa là tăng gần gấp đôi sau 9 năm, phòng báo chí của Viện nghiện cứu hòa bình quốc tế Stockhomlm (SIPRI) thông báo nhân công bố ấn phẩm hàng năm mang tên SIPRI Yearbook 2010. SIPRI Yearbook 2010 viết về các xu hướng trong lĩnh vực vũ khí, giải giáp vũ khí và an ninh quốc tế trên thế giới. Khủng hoảng tài chính toàn vầu và suy thoái kinh tế dường như ảnh hưởng ít đến chi phí quân sự trên thế giới, thông cáo báo chí của SIPRI cho hay. Theo số liệu mà Viện này có, khoảng 65% các nước đã tăng chi phí quân sự trong năm ngoái. Đề cập đến tình hình phát triển tại nhiều khu vực khác nhau trên thế giới, các nhà nghiên cứu của SIPRI cho rằng, sự gia tăng chi phí quân sự tại các nước châu Á và châu Đại Dương là dễ nhận thấy nhất – mức tăng đạt khoảng 8,9%. Theo đánh giá của SIPRI, Mỹ vẫn là quốc gia có chi phí quốc phòng lớn nhất, chiếm khoảng 54% sự gia tăng chi phí quân sự thế giới trong năm 2009. Sau Mỹ là Trung Quốc, Pháp, và Nga đứng vị trí thứ 5. Nói về nguyên nhân gia tăng chi phí quân sự thế giới, Sam Perlo-Freeman, lãnh đạo chương trình chi phí quân sự của SIPRI cho rằng, “nhiều quốc gia đã tăng ngân sách quốc gia trong năm 2009 và đây là một trong những biện pháp nhằm mục đích chống suy thoái kinh tế”. Chi phí quân sự, theo lời ông, không phải là phần dễ nhận biết của những gói kích cầu kinh tế này nhưng chúng không bị cắt cụt hẳn. Ngoài ra, chuyên gia này tiếp tục, “các con số chỉ ra rằng chi phi quốc phòng thường là sự lựa chọn chiến lược dài hạn của nhiều quốc gia lớn và vừa như Mỹ, Trung Quốc, Nga, Ấn Độ và Brazil và họ ủng hộ sự lựa chọn này thậm chí ngay cả trong thời kỳ kinh tế khó khăn". Viện nghiên cứu hòa bình quốc tế Stockholm (SIPRI) được thành lập vào năm 1966 nhân kỷ niệm 150 năm hòa bình trên mảnh đất Thụy Điển. Niên báo đầu tiên của SIPRI đã được công bố vào năm 1969. Huy Linh (Theo RIA) -------------------------------------- Kính thưa quí vị. Mặc dù thông tin này tổng kết từ năm ngoái - 2009 - nhưng năm nay sẽ còn tăng hơn nhiều.

Với cái nhìn của tôi thì nhà Hồ đã mắc sai lầm lớn về phong thủy. Và đó là một trong những yếu tố dẫn đến sự suy sụp của nhà Hồ. Tuy nhiên sai lầm của các phong thủy gia và cả những người phản biện là: Coi đó là yếu tố duy nhất gây nên sự sụp đổ của nhà Hồ. Tôi sẽ lấy bài này vào lớp Phong Thủy Lạc Việt để anh chị em làm bài tập phân tích. Bài xuất sắc nhất sẽ đưa ra đây để trả lời quí vị.