Bí ẩn chiếc máy bay Air France bị mất tích

Thiên Sứ dự báo:

Tại nạn này do một vật thể kỹ thuật cao gây ra. Gây tê liệt tất cả sóng điện từ kể cả sóng DT di động, rối loạn điều khiển máy bay. Không ai tồn tại trên trái Đất.

Sau này khi kiếm được hộp đen sẽ xác nhận điều này. Hoặc là người ta sẽ không hiểu nguyên nhân từ đâu.Người ta sẽ xác nhận qua hộp đen tìm thấy tiếng người nói trên máy bay.

“Có phần tử khủng bố trên máy bay Pháp gặp nạn”

(Dân trí) - Cơ quan an ninh Pháp đã phát hiện trong danh sách hành khách đi trên chuyến bay của hãng hàng không Air France hôm 1/6 có tên của 2 phần tử có liên hệ tới các nhóm khủng bố Hồi giáo.

Hải quân Brazil đã vớt được đuôi chiếc máy bay gặp nạn.

Tuy mọi kết luận còn phải chờ kết quả điều tra, nhưng phát hiện mới nhất này đã lái cuộc điều tra tập trung theo hướng khủng bố là nguyên nhân của vụ tại nạn hàng không thảm khốc trên Đại Tây Dương hơn một tuần trước đây.

Các chuyên gia hàng không trước đó phỏng đoán rằng thời tiết xấu là nguyên nhân khiến máy bay gặp nạn. Một số chuyên gia khác cho rằng có thể do sự cố của các bộ phận cảm biến tốc độ của máy bay.

Nhưng hiện giờ, nhiều chuyên gia an ninh đã chỉ trích chính phủ Pháp vì đã nhanh chóng loại bỏ khả năng khủng bố chỉ vài giờ sau khi máy bay biến mất. “Cho dù có phải khủng bố là nguyên nhân hay không, thì ở ngay giai đoạn đầu điều tra một tai nạn như thế, thật ngớ ngẩn khi không xem xét đến khả năng này”, một nhà phân tích an ninh Pháp nói.

Trước đó, hãng hàng không Air France thừa nhận chỉ 4 ngày trước khi xảy ra vụ tai nạn, hãng này đã nhận được một cú điện thoại nặc danh với những lời lẽ đe doạ.

Trong khi đó, công cuộc tìm kiếm chiếc hộp đen của máy bay vẫn đang được tiến hành khẩn trương. Một tàu ngầm Pháp hôm qua đã bắt đầu tham gia tìm kiếm hộp ghi dữ liệu của chuyến bay mang số hiệu 447 của hãng Air France với hy vọng giúp các nhà điều ra tìm ra nguyên nhân vì sao chiếc máy bay rơi. Một phát ngôn viên quân đội Pháp nói rằng tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân hàng ngày sẽ tìm kiếm các khu vực khác nhau để định vị hộp dữ liệu.

Hộp đen được cho là nằm dưới đáy đại dương ngoài khơi bờ biển Brazil tại độ sâu khoảng ít nhất 3.000 mét. Phát ngôn viên quân sự nói rằng công cuộc tìm kiếm sẽ phức tạp và sẽ phải mất vài tuần. Nhưng thời gian hiện rất gấp vì các tín hiệu phát ra từ hộp đen sẽ tắt khoảng 30 ngày sau vụ rơi máy bay.

Nhật Mai

Theo Foxnews, AP

Chết vì tai nạn sau khi thoát chuyến bay tử thần

Máy bay A330 của Air France. Ảnh: pbase.com.

Một phụ nữ lỡ chuyến bay của Air France vì đến phi trường muộn đã thiệt mạng trong một vụ tai nạn xe hơi chỉ hai ngày sau đó.

Johanna Ganthaler, một phụ nữ lớn tuổi người Italy, đi nghỉ cùng chồng - Kurt - ở Brazil. Đáng lẽ bà sẽ lên chuyến bay AF 447 tới Paris, tuy nhiên cặp này đến phi trường ở Rio de Janeiro muộn và lỡ chuyến bay ngày 31/5.

Cuối cùng, họ lên một máy bay khác trở về châu Âu ngày hôm sau và lái xe về nhà ở tỉnh Bolzano-Bozen. Ganthaler đã thiệt mạng khi xe hơi của họ mất lái và đâm vào một chiếc xe tải. Chồng của Ganthaler bị thương rất nặng.

Tất cả 228 hành khách trên chuyến bay AF 447 thiệt mạng khi máy bay đâm xuống Đại Tây Dương 4 giờ sau khi cất cánh. Tàu và máy bay của Pháp, Brazil, cùng nhiều nước khác đang nỗ lực tìm kiếm nạn nhân và hộp đen máy bay để xác định nguyên nhân khiến nó gặp nạn.

Mai Trang (theo NY Daily News)

Hành khách máy bay Pháp tử vong ngay trên không

Nguồn VnExpress

Các cuộc khám nghiệm tử thi cho thấy những vết nứt gãy ở chân, hông và cánh tay của các nạn nhân trên chuyến bay của Air France. Điều này, cùng với những mảnh vỡ lớn được tìm thấy trên diện rộng tại Đại Tây Dương, chứng tỏ máy bay đã nổ tung trên không trung.

Một mảnh vỡ máy bay Pháp được trục vớt tại Đại Tây Dương. Ảnh: AP.

Với hơn 400 mảnh vỡ được vớt lên từ mặt biển, người đứng đầu cơ quan điều tra của Pháp lạc quan về khả năng tìm ra nguyên nhân máy bay rơi, nhưng ông cũng nhận định điều kiện tìm kiếm ở sâu dưới nước và xa đất liền là một trong những yếu tố khó khăn nhất trong cuộc điều tra tai nạn.

Các nhà điều tra Pháp đã bắt đầu hình thành nên một bức tranh rõ nét hơn về số phận của máy bay Airbus A330 -200 bị rơi trên Đại Tây Dương hôm 31/5.

"Chúng tôi đang ở trong giai đoạn thuận lợi hơn nhiều so với những ngày đầu", Paul-Louis Arslanian, người đứng đầu cơ quan điều tra tai nạn trên không của Pháp BEA nói. "Chúng tôi đã có trong tay nhiều manh mối hơn, nhưng vẫn chưa đến lúc kết luận điều gì đã xảy ra".

Phát ngôn viên của các chuyên gia y tế hôm qua cho biết các vết gãy, nứt được tìm thấy trên thi thể của 50 nạn nhân được vớt cho tới nay. "Thông thường, nếu bạn nhìn thấy các cơ thể nguyên vẹn và vô số vết nứt ở tay, chân, hông - đó là dấu hiệu rõ ràng của một vụ nổ trên không", Frank Ciacco, cựu chuyên gia khám nghiệm tử thi của Mỹ nói. "Đặc biệt khi bạn cùng tìm thấy nhiều mảnh vỡ của máy bay".

Các báo cáo trước cũng cho thấy một số nạn nhân được tìm thấy không có quần áo trên người, và không có dấu hiệu bị bỏng. "Trong những vụ nổ trên không như chúng tôi đang dự đoán, thì quần áo của nạn nhân sẽ bị rách toạc hết", Jack Casey, cố vấn an toàn hàng không của Mỹ phát biểu.

Casey cũng cho rằng những vết nứt nhiều như vậy trùng hợp với một vụ nổ máy bay trên không, đặc biệt ở độ cao 10.500 m khi máy bay đang lao xuống.

"Bị bắn ra khỏi cơn lốc như thế không khác gì bị đâm vào một bức tường - kể cả khi họ đang ngồi trong ghế thì cũng gặp phải tác động dồn ép mạnh mẽ. Hầu hết đã chết trước khi rơi xuống nước", Casey nhận định.

"Trong trường hợp máy bay rơi xuống nước vẫn còn nguyên vẹn, thì các mảnh vỡ và thi thể sẽ tan thành nhiều mảnh nhỏ hơn. Nếu bị tác động ở dưới nước thì sẽ có nhiều mảnh thi thể hơn, bởi đâm xuống nước thì lực rất lớn".

Việc thiếu các vết bỏng không loại trừ khả năng về một vụ nổ. Nếu một điều gì đó khiến máy bay bị cháy hoặc nổ, hành khách không hẳn sẽ phải hứng chịu các tổn thương do bỏng cháy và máy bay vẫn vỡ tung trên không, John Goglia, cựu thành viên Ủy ban an toàn giao thông quốc gia Mỹ nhận định.

Các chuyên gia từ Brazil, Pháp, Mỹ và các nước khác vẫn đang tiếp tục rà soát vùng biển Đại Tây Dương để tìm kiếm dấu vết của chiếc Airbus A330 bị rơi vào ngày 31/5, trên đường từ Rio de Janeiro tới Paris. Tất cả 228 người trên máy bay đều thiệt mạng.

Diệu Minh (theo AP)

Sau ngày 14/7/2009 Pháp có thể mới dừng những nỗ lực tìm kiếm hộp đen của máy bay!

Thanh Vân lục tìm lại quẻ dự đoán của mình ngày 5/6/2009 trong Topic này, LVĐT thật là...thú vị! :lol:

Sang năm phụ đoán tiên tri thế giới với sư phụ nha.

Tại nạn này do một vật thể kỹ thuật cao gây ra. Gây tê liệt tất cả sóng điện từ kể cả sóng DT di động, rối loạn điều khiển máy bay. Không ai tồn tại trên trái Đất.

Sau này khi kiếm được hộp đen sẽ xác nhận điều này. Hoặc là người ta sẽ không hiểu nguyên nhân từ đâu.Người ta sẽ xác nhận qua hộp đen tìm thấy tiếng người nói trên máy bay.

(Thanh Vân @ Jun 5 2009, 11:10 PM) Thanh Vân xin tham gia lên quẻ LVĐT vì sự hiếu kì của mình:

Có tìm được hai chiếc hộp đen và còn sử dụng được không? Chúng đang ở đâu?

22h 45 Phút Ngày 5/6/2009 Dương Lịch ( Ngày 13/5/Kỷ Sửu, giờ Hợi ) quẻ: Kinh - Tiểu Cát

Mùa Hạ Kim tử, Mộc hưu, ngày Tân Tỵ - Kim đồng hành Kinh - Kim, tháng Canh Ngọ - Thổ khắc Mộc của Tiểu Cát. Tượng niềm vui của Tiểu Cát bị suy giảm, yếu tố bất ngờ - Kinh được nhìn thấy thông qua một số tin tức dù là rất hiếm hoi - Tiểu Cát trong nỗ lực tìm kiếm hai chiếc hộp đen.

Quẻ độn: Khai - Vô Vong

Khai hành Thủy tượng dòng nước chảy, là sự trôi đi, về màu sắc là xanh dương, đen bóng. Vô Vong thuộc Âm Thổ tượng đất, về phương vị là gần nơi trung tâm, ở phía dưới, nền nhà. Do đó dự đoán khả năng hai chiếc hộp đen đang bị chìm sâu dưới đáy biển!

Quẻ kết cuối cùng: Hưu - Đại An

Thôi rùi, hai chiếc hộp đen khả năng sẽ yên nghỉ - Hưu dưới đáy biển, không thèm nhúc nhích - Đại An. Dự đoán khả năng tìm được hai chiếc hộp đen trong vòng 30 ngày để thu nhận thông tin từ chúng là rất khó khăn, dường như là vô vọng - Vô Vong. Amen!

Ôi, Thanh Vân chỉ là bình loạn xạ thôi, em mong là không phải như thế!

Tai nạn máy bay Pháp chưa có lời giải đáp

Nguồn Tintuconline

18/12/2009 11:03 (GMT +7)

"Sau bao cuộc phân tích kỹ lưỡng dựa trên những thông tin thu được, vẫn chưa thể hiểu được nguyên nhân và tình huống dẫn tới thảm kịch", cơ quan điều tra tai nạn trên không của Pháp (BEA) nói về vụ rơi máy bay của Air France trên Đại Tây Dương.

BEA hôm qua đã công bố bản báo cáo thứ hai về vụ tai nạn máy bay rơi trên Đại Tây Dương vào tháng 6, cướp đi sinh mạng của 228 người. Đây được coi là thảm họa tồi tệ nhất trong lịch sử hàng không.

Theo BBC, cuộc điều tra nguyên nhân thảm họa không có lời giải đáp bởi họ không thể tìm ra hộp ghi dữ liệu của máy bay.

Các chuyên gia BEA khuyến nghị rằng hộp đen trên máy bay cần được điều chỉnh để phát ra tín hiệu lâu hơn nữa, cụ thể là đèn tín hiệu cần phải duy trì trong 90 ngày thay vì 30 ngày như trước đây.

Ngoài ra, độ tin cậy của máy đo tốc độ trên loạt máy bay Airbus A330 cũng bị nghi ngờ. Các chuyên gia BEA cho rằng cần phải đặt ra tiêu chuẩn an toàn mới cho thiết bị này.

Một mảnh máy bay Air France được vớt lên từ dưới biển (Ảnh: AP)

Theo BEA, trục trặc trong máy cảm ứng tốc độ là một trong những yếu tố dẫn tới tai nạn, nhưng không phải là duy nhất. Một loạt thông điệp tự động được gửi đi trước khi máy bay rơi cho thấy có sự bất đồng dữ liệu trong các máy cảm ứng.

Gia đình các nạn nhân cho biết họ rất thất vọng khi các quan chức không tìm ra được nguyên nhân tai nạn. "Chúng tôi thực sự bất mãn bởi không hề có câu trả lời. Chúng tôi không hiểu chính xác điều gì đã xảy ra", John Clemes - phó chủ tịch hiệp hội các gia đình nạn nhân phát biểu.

Cuộc tìm kiếm hộp đen tiếp theo - được cho là nằm ở độ sâu 6.000 m dưới biển - dự định sẽ bắt đầu vào tháng 2 năm sau.

Ngày 1/6, chiếc phi cơ chở 228 hành khách và thành viên phi hành đoàn của hãng Air France, Pháp, bỗng dưng biến mất khỏi màn hình radar khi nó đang bay trên Đại Tây Dương. Sau đó vài ngày, người ta đã tìm được các mảnh vỡ của máy bay trôi nổi trên mặt biển. Tất cả 228 người trên máy bay được xác định đã thiệt mạng.

Theo Diệu Minh

Tìm thấy thi thể nạn nhân trong vụ rớt máy bay năm 2009

Thứ Hai, 04/04/2011, 20:24 (GMT+7)

TTO - Một số thi thể nạn nhân trong vụ rớt máy bay trên chuyến bay 447 của hãng hàng không Pháp Air France làm 228 người thiệt mạng cách đây 2 năm vừa được tìm thấy, một quan chức cấp cao của chính phủ Pháp vừa cho biết hôm nay 4-4.

Mảnh vỡ được tìm thấy vào ngày 8-6-2009 - Ảnh: csmonitor

Bộ trưởng giao thông Pháp Nathalie Kosciusko-Morizet phát biểu trên đài phát thanh Pháp: “Chúng tôi đã tìm thấy những thi thể nạn nhân, những thi thể này nằm trên những mảnh vỡ của chiếc máy bay bị nạn vừa được tìm thấy".

Những điều tra viên trong vụ tai nạn máy bay chưa xác nhận thông tin những thi thể được tìm thấy, tuy nhiên người đứng đầu cơ quan điều tra nói ông tin rằng đó chính là mảnh vỡ của chiếc máy bay.

Ông Jean-Paul Troadec, Giám đốc văn phòng Điều tra và phân tích (BEA), vui mừng nói: “Dường như là chúng ta đã tìm thấy những mảnh vỡ lớn. Cho đến hôm nay, chúng ta mới chỉ tìm thấy một số mảnh vỡ nổi trên mặt biển”.

Sự việc này lóe lên tia hy vọng sẽ tìm thấy hộp đen để từ đó có thể xác định được nguyên nhân vụ tai nạn.

Chuyến bay Air France 447 mất tích sau khi cất cánh từ Rio de Janeiro và trên đường đến Paris vào tháng 5-2009. Cho đến nay các ngành chức năng vẫn chưa tìm ra nguyên nhân của vụ tai nạn kinh hoàng đầy bí ẩn trên.

T.MAI (theo CNN)

Tìm thấy hộp đen máy bay Air France dưới đáy Đại Tây Dương

Thứ Hai, 02/05/2011 - 09:10

(Dân trí) - Một trong hai hộp đen từ chiếc máy bay của hãng Air France vốn bị đâm xuống biển ngoài khơi Brazil hồi năm 2009, cướp đi sinh mạng của toàn bộ 228 người trên khoang, đã được tìm thấy.

>> Phát hiện một phần hộp đen máy bay Air France

Thiết bị ghi dữ liệu chuyên bay được tìm thấy được đáy biển.

Việc tìm thấy hộp đen có thể là một bước đột phá trong cuộc điều tra về thảm họa vì các hộp đen chứa những dữ liệu quan trọng cho phép các nhân viên điều tra Pháp xác định nguyên nhân của vụ tai nạn.

Nhưng một chuyên gia cho hay thông tin trong hộp đen có thể không đọc được vì nó đã nằm dưới biển suốt 2 năm qua.

“Chúng ta không thể nói trước rằng chúng ta sẽ đọc được nó cho tới khi thiết bị được mở”, một chuyên gia Pháp nói. Hộp đen dự kiến sẽ được đưa tới văn phòng BEA trong vòng từ 8-10 ngày, để cho phép tìm kiếm hộp đen còn lại - thiết bị ghi âm buồng lái (CVR), và 2 hộp đen sẽ được đưa về Pháp.

Hồi tuần trước, các nhóm điều tra Pháp đã tìm thấy vỏ ngoài của một hộp đen nhưng không có thiết bị bộ nhớ bên trong.

Chiếc bay Airbus của hãng hàng không Pháp Air France đã đâm xuống Đại Tây Dương hôm 1/6/2009, làm tất cả 228 người trên khoang thiệt mạng. Gần 2 năm kể từ vụ tai nạn, nguyên nhân của thảm kịch vẫn là điều bí ẩn.

An Bình

Theo BBC

Trục vớt hộp đen thứ 2 của máy bay Air France

Thứ Tư, 04/05/2011 - 09:33

(Dân trí) - Nguyên nhân thảm kịch hàng không bí ẩn của hãng Air France vốn cướp đi sinh mạng của 228 người hồi năm 2009 có thể sắp được giải mã sau khi hộp đen thứ 2 của máy bay đã được tìm thấy.

>> Tìm thấy hộp đen máy bay Air France dưới đáy Đại Tây Dương

Thiết bị ghi âm buồng lái (CVR) của máy bay Air France.

Cục điều tra và phân tích Pháp (BEA) nói trong một tuyên bố rằng đội điều tra đã "xác định và nhận dạng thiết bị ghi âm buồng lái (CVR) hôm 2/5".

Nó đã được đưa từ đáy biển lên tàu Ile de Sein bởi một robot lặn vào sáng ngày 3/5.

Việc tìm thấy thiết bị ghi âm buồng lái là một bước đột phá trong cuộc điều tra vụ tai nạn hàng không vì các hộp đen chứa những dữ liệu quan trọng, cho phép các nhân viên điều tra có thể xác định nguyên nhân thảm họa hàng không.

Trước đó, một hộp đen của máy bay Air France đã được tìm thấy hôm 1/5 sau các cuộc tìm kiếm kéo dài 23 tháng và tiêu tốn 52 triệu USD.

“Nếu các hộp đen có thể đọc được, chúng tôi hi vọng sẽ biết được một phần sự thật chỉ trong 3 tuần”, Bộ trưởng giao thông Pháp Thierry Mariani nói.

Theo ông Troadec, 2 hộp đen sẽ cho phép các chuyên gia xâu chuỗi những gì đã xảy ra đối với hệ thống máy bay và phản ứng của phi hành đoàn ngay trước khi máy bay đâm xuống biển.

Ông Troadec nói thêm rằng các mạnh vỡ khác của máy bay, có thể bao gồm cả buồng lái, sẽ được đưa lên bờ từ đáy biển để nghiên cứu, nhằm đưa ra ánh sáng những bí ẩn vốn tồn tại kể từ sau vụ tai nạn.

Chiếc máy bay Airbus mang số hiệu 447 của hãng hàng không Pháp Air France đã đâm xuống Đại Tây Dương hôm 1/6/2009 khi đang thực hiện hành trình từ Rio de Janeiro (Brazil) đi Paris (Pháp).

Tất cả 228 người trên khoang đã thiệt mạng trong vụ tai nạn và một nguồn tin thân cận với cuộc điều tra hôm qua cho hay một nỗ lực nhằm đưa các thi thể bị mắc kẹt trong thân máy bay dưới biển sẽ được thực hiện trong vòng 24-48 giờ tới.

An Bình

Theo AP

Tái hiện những phút cuối vụ rơi máy bay Pháp

Thứ bảy, 28/5/2011, 12:13 GMT+7

Chiếc máy bay Airbus A330-200 của hãng hàng không Air France chết sững giữa không trung rồi rơi xuống Đại tây dương trong vòng 3 phút rưỡi, trong tai nạn thảm khốc hai năm trước.

> Tìm thấy hộp đen thứ hai của máy bay Pháp

Ngày 1/6/2009, chiếc phi cơ số hiệu AF 447 của Air France cất cánh từ Rio de Janeiro, Brazil với đích đến là Paris, Pháp. Trên máy bay chở 228 người và tất cả đều thiệt mạng. Sau chiến dịch tìm kiếm kéo dài gần hai năm, hai hộp đen của máy bay đã được đưa lên từ độ sâu gần 4.000 mét dưới đáy Đại tây dương.

Những phát hiện mới nhất của Cục Điều tra và Phân tích Pháp (BEA) được công bố trong một bản thông báo đăng trên mạng, lý giải những boăn khoăn của báo giới, sau khi các hộp đen của chiếc máy bay nói trên được tìm thấy dưới Đại Tây Dương đầu tháng này. Tuy nhiên, một bản báo cáo đầy đủ về tai nạn thảm khốc khiến 228 người thiệt mạng này sẽ chỉ có thể được công bố vào năm tới.

Các nhân viên cứu hộ đang trục vớt một mảnh vỡ của chiếc máy bay xấu số. Ảnh: Dailytelegraph

BEA phát hiện ra rằng phi hành đoàn khi đó đã cố đối phó với việc đồng hồ đo tốc độ liên tục thay đổi, ngay trước khi máy bay bị rơi, BBC đưa tin. BEA không giải thích nguyên nhân chiếc máy bay mang số hiệu AF 447 bị rơi, nhưng có chỉ ra một giả thiết rằng bộ cảm biến tốc độ đã bị hỏng. Kể từ sau vụ tai nạn này, Air France đã thay mới toàn bộ các Pitot, bộ cảm biến tốc độ, trong đội bay Airbus.

Chiếc Airbus A330-200 bị rơi sau khi bay vào một vùng thời tiết xấu trên độ cao gần 12 km. Tai nạn xảy ra 4 giờ sau khi máy bay cất cánh. Những thông tin được ghi lại khi đó cho thấy chiếc Airbus rơi đột ngột khi đi vào một vùng nhiễu động khí. Cảnh báo máy bay đang bị chòng chành vang lên, trong khi hệ thống lái tự động không hoạt động.

Ngay trước khi sự cố xảy ra, cơ trưởng chuyến bay AF 447 đang tiến hành một kiểm tra thông thường, trong khi hai phi công điều khiển máy bay trong buồng lái. Khi các phi công này nhận ra họ đang phải đối mặt với một tình huống khẩn cấp, cơ trưởng được gọi quay trở lại buồng lái nhưng không thể kiểm soát được tình hình.

Trong khoảng thời gian chưa đầy một phút, các tốc độ hiển thị trên màn hình chính bên trái buồng lái liên tục thay đổi. Các nhà điều tra Pháp đang làm việc với giả thiết rằng bộ cảm biến tốc độ bị trục trặc vì băng giá trên độ cao gần 12 km. Điều này có thể đã dẫn tới hàng loạt những sự việc không thể đoán trước.

Bản thông báo của BEA cũng chỉ ra rằng cơ trưởng chuyến bay trở lại buồng lái 2 phút 48 giây trước khi máy bay rơi, và tất cả phi hành đoàn đều tuân theo các chỉ dẫn từ kiểm soát không lưu. Air France ca ngợi cơ trưởng Marc Dubois cùng các cộng sự Pierre-Cedric Bonin và David Robert như những phi công giỏi, vì đã thể hiện được thái độ làm việc chuyên nghiệp và quyết thực hiện nhiệm vụ tới cùng.

Những phút cuối của chuyến bay AF 447

Sơ đồ tái hiện vụ tai nạn của chuyến bay AF 447. Đường màu đỏ là quãng đường đã bay sau khi rời Rio de Janeiro, đường màu vàng là hành trình như dự kiến. Đồ họa: BEA

1h35: Phi hành đoàn thông báo với kiểm soát không lưu vị trí của máy bay.

1h59 - 2h06: Các phi công cảnh báo về vùng nhiễu động khí trước khi cơ trưởng rời buồng lái để tiến hành một kiểm tra thông thường, đồng thời có một quãng nghỉ ngắn.

2h08: Máy bay chuyển hướng về bên trái, khác với hướng của hành trình ban đầu. Vùng nhiễu động gia tăng.

2h10: Cơ chế lái tự động bị vô hiệu. Máy bay lộn vòng về bên phải. Các phi công cố gắng nâng độ cao của máy bay. Cảnh báo máy bay đang chòng chành được đưa ra hai lần, sau đó tốc độ của máy bay bắt đầu giảm. Các phi công báo cáo sự việc với cơ trưởng.

2h11-2h13: Cơ trưởng trở lại buồng lái. Máy bay giảm hơn 3 km độ cao mỗi phút. Các phi công nói "Không có thêm chỉ dẫn nào", rồi máy bay tiếp tục lao xuống, cảnh báo lại vang lên.

2h14: Hộp ghi dữ liệu chuyến bay (hộp đen) ngừng hoạt động.

Phan Lê

Kết thúc chiến dịch cứu hộ máy bay Pháp, trục vớt 104 thi thể

Thứ Tư, 08/06/2011 - 12:09

(Dân trí) - Các đội cứu hộ đã hoàn thành việc trục vớt các thi thể và mảnh vỡ từ một máy bay của hãng Air France vốn đâm xuống Đại Tây Dương năm 2009.

>> Tiết lộ những phút cuối của máy bay Air France

Bia tưởng niệm 228 nạn nhân thiệt mạng trong vụ tai nạn năm 2009 tại Rio de Janeiro, Brazil. Philippe Vinogradoff, phát ngôn viên đại diện cho gia đình các nạn nhân, cho hay tổng cộng 104 thi thể đã được trục vớt từ độ sâu 3.900m dưới biển. Các thi thể sẽ được đưa tới một nhà xác tại Pháp để nhận dạng.

Tất cả 228 hành khách trên chiếc Airbus cất cánh từ Rio de Janeiro (Brazil) đi Paris (Pháp) đã thiệt mạng trong vụ tai nạn. Khoảng 50 thi thể đã được tìm thấy ngay sau vụ thảm kịch hàng không ngày 1/6/2009.

Tuy nhiên, hầu hết các hành khách đã chìm chìm xuống biển cùng chiếc máy bay và bị mất tích cho tới khi các đội cứu hộ định vị được xác chiếc máy bay hồi tháng 4 năm nay.

Những nạn nhân đầu tiên, được đưa lên mặt nước hồi đầu tháng 5, vẫn còn mắc kẹt trên ghế ngồi của máy bay.

Ông Vinogradoff cho hay thi thể cuối cùng được trục vớt hôm 3/6. Các chuyên gia pháp y tại Toulouse, Pháp giờ đây sẽ cố gắng nhận dạng các thi thể.

Giới chức Pháp đã mở một chiến dịch mới nhằm tìm kiếm các hộp đen của máy bay hôm 25/3. Đây là nỗ lực lần thứ 4 nhằm tìm kiếm các thiết bị thu dữ liệu máy bay với hi vọng xác định nguyên nhân chính xác của vụ tai nạn.

Trong chiến dịch này, đội cứu hộ cũng đã tìm thấy các hộp đen máy bay.

Các dữ liệu từ hộp đen cho thấy máy bay Air France đã rơi tự do trong 3 phút rưỡi trước khi đâm xuống biển.

Cục điều tra tai nạn hàng không Pháp (BEA) cho hay phi hành đoàn đã “đánh vật” với các số liệu mâu thuẫn về tốc độ trước khi máy bay gặp nạn. Giới chức đang điều tra giả thuyết rằng thiết bị cảm biến đốc độ vì trục trặc do băng ở tầng không khí cao.

BEA dự kiến sẽ công bố chính thức về nguyên nhân của vụ tai nạn vào tháng tới.

An Bình

Theo BBC