Lời Tiên Tri 2014

Xe buýt bị lật ở Trung Quốc, 10 người chết

03/03/2014 13:00

(TNO) Ít nhất 10 người được xác nhận đã thiệt mạng sau khi một chiếc xe buýt bị lật ở tỉnh Cam Túc, tây bắc Trung Quốc, vào sáng sớm 3.3, theo hãng tin Tân Hoa xã.

Hiện trường vụ tai nạn - Ảnh: The Standard

Cảnh sát cho biết chiếc xe buýt 55 chỗ chở 61 người đã chệch khỏi đường và bị lật tại khu tự trị dân tộc Tạng Cam Nam vào khoảng 1 giờ 20 phút sáng 3.3.

Có 12 trẻ nhỏ trong số những hành khách đi trên, nhưng các em may mắn toàn mạng.

Những người sống sót đã được đưa đến các bệnh viện ở Cam Nam. Hiện 4 người đang trong tình trạng nguy kịch và được chăm sóc đặc biệt.

Chiếc xe rời Văn Sơn, thuộc tỉnh Vân Nam hôm 2.3 và đang trên đường đến thủ phủ Lan Châu của tỉnh Cam Túc thì bị tai nạn. Các hành khách là những lao động nhập cư mang theo con cái đến Lan Châu để làm việc.

Cảnh sát đang điều tra vụ việc.

Trùng Quang

LỜI TIÊN TRI 2014

Quan hệ giữa Nga và Ukraine vẫn ở thế giẳng co. Nhưng cuối năm sẽ có khuynh hướng dung hỏa mối quan hệ này với cộng đồng châu Âu.

Cửa nào cho phương Tây trong cuộc khủng hoảng ở Ukraine?

Thứ Ba, 04/03/2014 - 13:19

(Dân trí) - Ngoại trưởng Mỹ đã đe dọa trả đũa đối với hành động của Nga tại bán đảo Crimea và để ngỏ tất cả các giải pháp. Nhưng liệu Mỹ có thực sự cân nhắc tất cả giải pháp, trong đó có các biện pháp quân sự? Mỹ và phương Tây thực lực có thể làm gì trong cuộc khủng hoảng ở Ukraine?

Các phương án ngoại giao

Ngoại trưởng Mỹ John Kerry.

Bước đi quan trọng đầu tiên thường hiện thực hiện nhằm đáp trả một hành động gây phẫn nộ quốc tế là sự lên án của Hội đồng Bảo an Liên hợp quốc, sau đó có thể là các nghị quyết yêu cầu các bước đi sửa sai của bên phạm lỗi. Và nếu điều đó thất bại, Hội đồng Bảo an có thể yêu cầu hành động quân sự quốc tế. Nhưng tất cả các phương án trên đều không khả thi lúc này. Nga là thành viên thường trực của Hội đồng Bảo an, vì vậy có thể và sẽ bỏ phiếu chống lại bất kỳ nỗ lực nào nhằm lên án nước này. Đây là một thất bại do hệ thống của Hội đồng Bảo an - sự bất lực trước một thành viên thường trực.

Nhưng cũng có các phương án hành động khác. 7 quốc thành viên thuộc nhóm các nước công nghiệp hàng đầu thế giới đã "quay lưng" với thành viên thứ 8 - Nga - khi hủy công tác chuẩn bị cho hội nghị thượng đỉnh G8, dự kiến diễn ra tại Sochi vào tháng 6 tới.

Các hình thức hợp tác khác với Nga có thể bị "treo giò". Quan hệ đối tác EU-Nga, với các hội nghị thượng đỉnh được tổ chức 2 năm một lần, là một phương án. Hội đồng Nga-NATO là một phương án khác.

Nhưng việc quay lưng với Nga về mặt ngoại giao cũng có những nguy cơ lớn. Sự hợp tác của Nga rất quan trọng đối với chính sách của phương Tây về Iran, Triều Tiên và Afghanistan, và Nga cũng có ảnh hưởng rất lớn tại Syria.

Anh được cho là đã ra lệnh tẩy chay ở cấp bộ trưởng Thế vận hội Paralympic dành cho các vận động viên khuyết tật, khai mạc vào ngày 7/2 tới tại Sochi, vốn nằm cái thủ phủ Simferopol của Cộng hòa tự trị Crimea chỉ khoảng 480 km. Nhưng việc chỉ tẩy chay một sự kiện thể thao sẽ không có tác dụng thực sự, và các quốc gia rất miễn cưỡng trong việc áp dụng các biện pháp này kể từ các vụ tẩy chay "ăn miếng trả miếng" thời Chiến tranh Lạnh vào năm 1980 và 1984.

Các phương án kinh tế

EU phụ thuộc nhiều vào Nga về khí đốt, với các hệ thống đường ống vận chuyển hầu hết đi qua Ukraine.

Ngoài các phương án ngoại giao, phương Tây cũng có thể áp đặt các biện pháp nhằm tổn hại tới Nga về mặt kinh tế. Các biện pháp này có thể được áp dụng mà không cần sự ủng hộ của Liên hợp quốc.

Nga có các mối quan hệ kinh tế to lớn đối với phương Tây. Mỹ đã hủy các cuộc đàm phán với Nga về các vấn đề năng lượng và một hiệp ước đầu tư song phương.

Một trong những mối quan hệ kinh tế lớn nhất giữa châu Âu và Nga là dầu mỏ và khí đốt, nhưng đây cũng là một điểm yếu. Nga là nhà cung cấp khí đốt từ lớn nhất của EU, cung cấp khoảng 25% lượng thiêu thụ khí đốt, trị giá gần 100 triệu USD mỗi ngày. EU quá phụ thuộc vào Nga nên khối này không thể làm gì. Châu Âu cũng không có các lựa chọn khác để giảm bớt nhu cầu cung cấp từ Nga, mặc dù sau một mùa đông lạnh lẽo, EU có thể có đủ khí đốt dự trữ trong khoảng vài tháng.

Giới nhà giàu Nga cũng có thể là một mục tiêu. Là các du khách thường xuyên tới phương Tây, họ có thể giữ hàng triệu USD trong các tài khoảng ngân hàng phương Tây, hoặc đầu tư vào bất động sản và các đội bóng ở phương Tây.

Nhà phân tích an ninh về Nga Mark Galeotti cho biết: "Vũ khí mạnh nhất chống lại phương Tây là tấn công giới nhà giàu mà Kremlin bị ảnh hưởng nhiều".

Ông Galeotti nói, ông hi vọng về "các lệnh cấm vận và đóng băng tài sản đối với các quan chức, thông qua các biện pháp hạn chế visa và thậm chí là áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với các tập đoàn của Nga".

Việc tấn công các doanh nghiệp nghe có vẻ hấp dẫn, nhưng phương Tây không muốn trả đũa, vì một số công ty của chính họ, như ExxonMobil và Boeing, có sự hiện diện lớn tại Nga.

Sức ép kinh tế từ phương Tây có thể phải diễn ra trong thời gian dài - tập trung vào việc giảm thương mại và đầu tư.

Các biện pháp đóng băng tài sản và hạn chế visa đã được sử dụng trước trước đó, mà điển hình là việc Mỹ áp dụng các biện pháp trừng phạt đối với các quan chức Nga có liên quan tới vụ bắt giữ và cái chết của luật sư Nga Sergei Magnitsky. Những biện pháp tương đối hạn chế này có ảnh hưởng rất yếu ớt đối với các quan hệ với Nga, vốn trả đũa bằng một loạt biện pháp trong đó có lệnh cấm người Mỹ nhận trẻ em Nga làm con nuôi.

Nhưng ông Francesco Giumelli, một chuyên gia về các lệnh trừng phạt quốc tế tại Đại học Groningen ở Hà Lan, cho rằng các biện pháp trên không nên chỉ sử dụng để nhằm vào những người Nga giàu có.

"Về mặt pháp lý là rất khó... Làm thế nào bạn có thể liên hệ những người này với các biện pháp cụ thể tại Crimea. Bạn cần phải chứng minh được rằng họ đã tham gia vào những điều sai trái", ông Giumelli nói.

Theo ông Giumelli, các biện pháp cấm vận đi lại - chứ không phải tài chính - nhiều khả năng là bước đi đầu tiên, nhằm vào các tướng lĩnh và giới chức quốc phòng Nga có vai trò trực tiếp tại Crimea, hoặc xa hơn là các nghị sĩ bỏ phiếu ủng hộ hành động của Nga tại Crimea. Ông Giumelli cho rằng biện pháp này dường như chỉ mang tính biểu tượng, nhưng cho thấy một cam kết hành động và có thể được tăng cường sau đó.

Thực hiện các biện pháp cứng rắn hơn nhằm vào đội ngũ thân cận của Tổng thống Nga Vladimir Putin hoặc các tập đoàn kinh tế mạnh nhiều khả năng sẽ chỉ vấp phải sự trả đũa, ông Giumelli nhận định, và nói thêm "điều đó có thể giúp gì được Ukraine?".

"Thật dễ dàng khi nói rằng "chúng ta cần phải mạnh mẽ" nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu người Nga cũng nói điều tương tự. Tôi không nghĩ EU muốn đưa nó lên mức mà ai đó lại phải kéo nó xuống", ông Giumelli nói.

Các phương án quân sự

Tàu chiến USS Ramage của Mỹ đã có mặt tại Biển Đen nhưng nhiều khả năng sẽ không hành động gì.

Mặc dù Ngoại trưởng Mỹ tuyên bố cân nhắc "mọi phương án" nhưng giới chuyên gia cho rằng một hành động quân sự là không có khả năng xảy ra. Giới phân tích cũng nhất trí rằng không có viễn cảnh NATO chiến tranh với Nga vì Ukraine.

Ngoại trưởng Anh William Hague cũng thẳng thừng tuyên bố: "Hiện tại, không có phương án quân sự nào được thảo luận".

Ukraine là một quốc gia đối tác của NATO, nhưng không phải là thành viên của liên minh, do đó không nhận được các biện pháp đảm bảo an ninh.

Mục tiêu to lớn hiện là giảm quân sự hóa cuộc khủng hoảng và cố gắng đưa Nga và Ukraine tới bàm đàm phán. Do vậy, NATO nhiều khả năng sẽ hành động thận trọng. Bất kỳ sự triển khai lực lượng nào tới khu vực Biển Đen hoặc đề nghị triển khai các phương tiện giám sát cũng có thể bị phía Nga xem là NATO đang can thiệp vào Kiev và có thể khiến Mátxcơva nổi giận.

Đây không phải là một cuộc chiến tranh tiềm tàng mà Ukraine có thể thắng về mặt quân sự, dù có sự trợ giúp của NATO hay không.

Chờ đợi điều gì?

Nhiều nhà phân tích cho rằng một hành động kiên quyết, bất ngờ của phương Tây khả năng sẽ không xảy ra. Bất kỳ biện pháp trừng phạt nào nhiều khả năng cũng bắt đầu ở quy mô nhỏ và sau đó lớn dần, và trong bất kỳ trường hợp nào phương Tây cũng cần thời gian để đi đến quyết định và thực thi, ít nhất là tại EU, nơi sự nhất trí của 28 quốc gia thành viên phải được đảm bảo.

Phương Tây cũng nên nhận thức rõ ràng các biện pháp trừng phạt có thể phản tác dụng, làm tổn hại chính các quan hệ kinh tế của họ với Nga, đặc biệt là nếu Mátxcơva tìm cách trả đũa.

An Bình

================

Cứ theo lời thày bói Lão Gàn phán thì đến cuối năm cái anh Nga và "U cờ rai nơ" mới ổn định! Nhưng thế giới này lắm chuyện quá. Tớ bàn thế này cho nó nhanh: Tặng cái "Cờ ri mê" cho Nga. cộng đồng Châu Ấu thu nạp anh "U cờ rai nơ" mần cái Đồng minh. Xong! Cho nó nhanh để còn bàn việc khác!

Trung Quốc: Xe buýt bốc cháy, 10 người thiệt mạng

Thứ Tư, 05/03/2014 15:35

(NLĐO) – Một chiếc xe buýt chở 43 hành khách bốc cháy ở miền Đông Bắc Trung Quốc hôm 5-3 khiến 10 hành khách trên xe thiệt mạng và 17 người khác bị thương.

Đây là vụ cháy xe buýt thứ hai trong vòng một tuần qua ở Trung Quốc. Giới chức địa phương cho biết vào thời điểm xảy ra vụ hỏa hoạn, có tổng cộng 43 hành khách trên xe.

Chiếc xe buýt bị cháy trơ khung tại hiện trường vụ tai nạn. Ảnh: Tân Hoa Xã

Khi chuẩn bị rẽ vào đường cao tốc tại thành phố Cát Lâm lúc 7 giờ 5 phút sáng (giờ địa phương), chiếc xe buýt đưa đón công nhân của công ty gỗ Fukang đột nhiên bốc cháy dữ dội.

Lực lượng cứu hộ nhanh chóng được triển khai tại hiện trường để đưa các nạn nhân đi cấp cứu. Hiện nguyên nhân vụ tai nạn vẫn đang được cảnh sát điều tra.

Lực lượng cứu hộ tại hiện trường. Ảnh: Tân Hoa Xã

Hồi tuần trước, một người đàn ông Trung Quốc nghi vợ ngoại tình đã lên một chiếc xe buýt và phóng hỏa cho hả cơn giận. 6 người thiệt mạng và 35 người bị thương vì cơn cuồng ghen của thủ phạm.

P.Nghĩa (Theo AP, News.cn)

LỜI TIÊN TRI 2014

Cửa nào cho phương Tây trong cuộc khủng hoảng ở Ukraine?

Thứ Ba, 04/03/2014 - 13:19

(Dân trí) - Ngoại trưởng Mỹ đã đe dọa trả đũa đối với hành động của Nga tại bán đảo Crimea và để ngỏ tất cả các giải pháp. Nhưng liệu Mỹ có thực sự cân nhắc tất cả giải pháp, trong đó có các biện pháp quân sự? Mỹ và phương Tây thực lực có thể làm gì trong cuộc khủng hoảng ở Ukraine?

Các phương án ngoại giao

Ngoại trưởng Mỹ John Kerry.

An Bình

================

Cứ theo lời thày bói Lão Gàn phán thì đến cuối năm cái anh Nga và "U cờ rai nơ" mới ổn định! Nhưng thế giới này lắm chuyện quá. Tớ bàn thế này cho nó nhanh: Tặng cái "Cờ ri mê" cho Nga. cộng đồng Châu Ấu thu nạp anh "U cờ rai nơ" mần cái Đồng minh. Xong! Cho nó nhanh để còn bàn việc khác!

Putin thảo luận sáp nhập Crimea, Kiev, Washington phản đối

Thứ Năm, 06/03/2014 - 22:02

(Dân trí) - Nga cho hay Tổng thống Putin ngày 6/3 đã thảo luận với nhóm an ninh của ông về yêu cầu của Crimea cho vùng này sáp nhập vào Nga. Kiev tuyên bố yêu cầu sáp nhập là vi hiến, còn Washington cho rằng Kiev phải có tiếng nói đối với tương lai Crimea.

Tổng thống Putin (giữa) thị sát một cuộc tập trận tác chiến nhanh mới đây.

Hãng thông tấn Nga Ria Novosti dẫn lời phát ngôn viên Điện Kremlin cho hay, Tổng thống Putin đã chủ trì một cuộc họp bất thường với Hội đồng an ninh nhằm thảo luận về tình hình ở Ukraine, trong đó có quyết định của quốc hội Cộng hòa tự trị Crimea, thuộc Ukraine, đề nghị cho vùng này sáp nhập với Nga. Song chi tiết về cuộc thảo luận không được người phát ngôn tiết lộ.

Hội đồng an ninh Nga gồm Thủ tướng Dmitry Medvedev, người đứng đầu cơ quan an ninh Liên bang Nga FSB Nikolai Bortnikov, lãnh đạo Cơ quan tình báo nước ngoài Nga Mikhail Fradkov, Bộ trưởng Quốc phòng Sergei Shoigu, và người đứng đầu văn phòng Điện Kremlin Sergei Ivanov.

Quốc hội Crimea ngày 6/3 đã bỏ phiếu tán thành đề nghị ông Putin và quốc hội Nga xem xét cho vùng thuộc Ukraine này sáp nhập với Nga và họ sẽ hỏi ý kiến người dân về vấn đề này trong cuộc trưng cầu dân ý vào ngày 16/3 (trước đó được lên kế hoạch vào 30/3).

Crimea là vùng tự trị của Ukraine. Vùng được cho là đã nằm dưới sự kiểm soát của lực lượng Nga vài ngày trở lại đây, sau khi Tổng thống Yanukovych bị quốc hội lật đổ vào 22/2 và phải chạy sang Nga.

Hãng thông tấn Interfax của Nga dẫn lời người đứng đầu Ủy ban các quốc gia Liên Xô cũ của Hạ viện, tức Duma Quốc gia Nga, cho biết, Duma sẽ đưa ra quyết định cuối cùng sau cuộc trưng cầu dân ý ở Crimea. Cuộc trưng cầu sẽ là cơ sở để Nga ra quyết định có đồng ý với yêu cầu sáp nhập hay không.

Theo Slutsky, quốc hội Nga sẽ cử quan sát viên tới cuộc trưng cầu dân ý.

Ông cũng cho biết thêm một phái đoàn của quốc hội Crimea do chủ tịch Vladimir Konstantinov dẫn đầu dự kiến sẽ tới Mátxcơva ngay “hôm nay hoặc mai, kia”.

Một nghị sỹ cấp cao của Nga trước đó đã đệ bản thảo lên Duma để Nga dễ dàng sáp nhập một nước khác vào Nga.

Kiev, Washington phản đối Crimea sáp nhập Nga

Trong khi đó, Thủ tướng tạm quyền Ukraine Arseniy Yatsenyuk ngày 6/3 cho rằng yêu cầu sáp nhập vào Nga của Crimea là “phi pháp”. “Chúng tôi kêu gọi chính phủ Nga ngưng ủng hộ những người ủng hộ cho chủ nghĩa ly khai này”, ông cho hay sau cuộc đàm phán với các lãnh đạo nhà nước và chính phủ của Liên minh châu Âu (EU).

Còn giới chức Mỹ cho rằng bất kỳ cuộc trưng cầu dân ý nào ở Crimea nhằm sáp nhập vào Nga mà không có sự tham gia của chính phủ Ukraine ở Kiev đều là vi phạm luật quốc tế.

“Mỹ tin rằng bất kỳ quyết định nào về Crimea cũng cần phải do chính phủ ở Kiev đưa ra”, một quan chức cấp cao của Mỹ cho biết. “Không thể có tình huống một chính phủ hợp pháp của một nước bị loại khỏi tiến trình ra quyết định về những vùng khác trong nước đó”.

Trung Anh

Tổng hợp

================

Hì! Chẳng ngoài lời tiên liệu của Lão Gàn!

Nhưng đấy mới là cái nhìn "vĩ mô". Đi vào cái "vi mô" vưỡn còn lăm chuyện. Thí dụ: Cái anh Cờ ri mê phụ thuộc vào Nga ở mức độ nào? Một vùng đất được cho thuê? Một khu tự trị nằm trong lãnh thổ Nga sau "chưng cầu dăng ý"? Hay vưỡn là một khu tự trị thuộc anh U cờ rai nơ, nhưng nhiều quyền tự trị hơn với chính quyên nghiêng về Nga và có những căn cứ quân sự, cơ sở kinh doanh được đầu tư từ Nga với những thời hạn lâu dài chẳng hạn.

Tóm lại còn nhiều khuých tạp và gian nan. Cho nên phải đến cuối năm mới ổn định được mối quan hệ này. Cuối cùng thì vưỡn cứ Lão Gàn đúng. Lão Gàn chỉ đóng góp ý kiến ở mức độ cá nhân thì là mà rằng: Hoa Kỳ và Nato nên lưu ý đến quyền lợi của Nga trong mối quan hệ hướng tới phải giải quyết một tương lai khuých tạp hơn.

Lão Gàn có cảm tình với nước Nga và tất cả các cường quốc không có đóng góp nhân lực vào cái gọi là "cộng đồng khoa học thế giới" phủ nhận Việt sử 5000 năm văn hiến. Còn với những nước khác - thực ra chỉ có bốn nước - là Trung Quốc, Hoa Kỳ, Anh, Pháp - hăng hái trong việc phủ nhận Việt sử 5000 năm văn hiến thì cần sửa chữa sai lầm. Đấy là tính nhân bản của nền văn hiến Việt. Nhưng cái gì cũng có giới hạn thời gian thôi.

Nhớ lại lời tiên tri của bà Van ga thấy ghê. Không biết bà Vanga đúng hay Việt sử 5000 năm văn hiến là chân lý được công nhận đây?!

Nhược đài sư tử thượng.

Thiên hạ Thái bình phong.

Hàng trăm bao xác gia cầm trôi sông

Nguyễn Thảo

06:26 ngày 08 tháng 03 năm 2014

TP - Dịch cúm đang lan rộng, xác gia cầm chết trôi lềnh bềnh trên nhiều đoạn sông, suối ở huyện Krông Ana (Đắk Lắk). Chỉ cần đi dọc đoạn sông Krông Ana thuộc địa phận xã Bình Hòa và xã Quảng Điền, đã thấy hàng trăm bao tải đựng xác gia cầm chết đang trong giai đoạn phân hủy.

Dòng nước hôi thối

Từ phản ánh của người dân, chúng tôi về thôn 4, xã Bình Hòa, huyện Krông Ana, tận mắt thấy người dân bên sông Krông Ana ngày đêm phải hứng chịu sự ô nhiễm trầm trọng từ hàng trăm bao đựng xác gia cầm chết đang phân hủy trên sông.

Ông Trần Tùng, ở thôn 4, xã Bình Hòa, huyện Krông Ana bức xúc: “Từ sau Tết đến nay, ngày nào tôi cũng thấy người ta vứt vung vãi gà vịt chết xuống sông gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng đến sức khỏe của dân, hôi thối cả dòng nước không thể chịu nổi”.

Trong cái lều tạm canh đồng, ông Nguyễn Văn Lộc (cùng thôn 4) mở khẩu trang ra nói với vẻ mặt mệt mỏi: “Dân có đề nghị nhưng chính quyền chưa thấy động tĩnh gì. Chúng tôi mong cấp trên phải ngăn chặn tình trạng thả dịch ra sông, nguy hiểm lắm”.

Từ sau Tết đến nay, ngày nào tôi cũng thấy người ta vứt vung vãi gà vịt chết xuống sông gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng đến sức khỏe của dân, hôi thối cả dòng nước không thể chịu nổi”

Ông Trần Tùng

Tình trạng vứt xác gia cầm ra sông khiến nhiều hộ chăn nuôi ở gần sông rất lo lắng. Họ đang tự cứu bằng cách không cho gia cầm tiếp xúc với nguồn nước sông Krông Ana. Ông Vũ Đình Bảy, một trong 5 chủ trang trại nuôi gần 10 nghìn con vịt ở thôn Sơn Trà, xã Bình Hòa lo lắng: “Xác gia cầm dạt vào bờ sông rất hôi thối, chịu không nổi, tụi tôi phải tự vớt lên chôn. Dù bầy vịt nhà tôi đã tiêm vắc xin đầy đủ, nhưng sợ nhất là dịch bệnh từ đầu nguồn trôi về lây lan”. Ông Phạm Bá Trình, cán bộ thú y xã Bình Hòa lý giải: Đặc điểm đoạn sông này là chảy từ trên kia về, qua nhiều huyện, nhiều xã, không thể tìm được nguồn gốc gia cầm chết từ đâu vứt ra nên chúng tôi chỉ biết vận động bà con hễ thấy bao trôi thì nên vớt lên rồi chôn, đốt để hạn chế lây lan.

Người chăn nuôi và chính quyền phải chịu trách nhiệm

Mặc dù tình trạng hàng nghìn gia cầm chết thả sông gây ô nhiễm đã diễn ra cả tháng nay, nhưng theo ông Võ Văn Nam, Trưởng phòng Nông nghiệp huyện Krông Ana, thông tin này cơ quan vừa nhận được, huyện mới chỉ vớt được 10 bao gia cầm chết để tiêu hủy và lấy mẫu bệnh phẩm để gửi đi xét nghiệm, đồng thời sẽ siết chặt việc phòng chống dịch cúm.

Không chỉ ở huyện Krông Ana mà ngay tại vùng ven thành phố Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk, đa số người nuôi gia cầm với quy mô nhỏ lẻ vẫn đang 3 không: Không vệ sinh chuồng trại, không phun thuốc tiêu độc khử trùng, không dùng vắc-xin phòng dịch cho đàn gia cầm. Thậm chí khi gia cầm chết hàng loạt cũng không báo cho cơ quan chức năng. Hộ ông Nguyễn Đình N., ở khối 7, tổ dân phố 3, phường Ea Tam, có đàn gà mái đang đẻ hơn 20 con đột nhiên chết sạch. Ông cho lợn ăn và vứt ra suối, không báo với thú y cơ sở nên không rõ nguyên nhân gà chết.

Chiều 7/3, ông Vũ Văn Đông, Phó Giám đốc Sở NN&PTNT, Phó Trưởng ban chỉ đạo phòng chống dịch bệnh gia súc gia cầm tỉnh cho biết: Khi nhận được tin báo từ huyện Krông Ana về việc xác gia cầm trôi trên đoạn sông Krông Ana, chúng tôi đã chỉ đạo trục vớt, lấy mẫu bệnh phẩm để đi xét nghiệm và tiêu hủy. Nguồn gốc xác gia cầm có thể do người dân ở 2 xã đó thả trôi sông hoặc có thể xác đó từ trên thượng nguồn trôi về.

Trong cam kết phòng chống dịch cúm gia cầm, những hộ chăn nuôi từ 100 con trở lên buộc phải tiêm vắc xin phòng bệnh. Nếu thực hiện đúng cam kết, khi gia cầm chết sẽ được hỗ trợ từ 10 - 30 nghìn đồng/con và được tiêu hủy đúng quy trình. Ngược lại, nếu không thực hiện đúng cam kết, cả người chăn nuôi lẫn chính quyền và ngành chức năng cơ sở đều phải chịu trách nhiệm.

Máy bay chở 239 người tới Bắc Kinh mất tích trên không phận VN?

Thứ Bẩy, 08/03/2014 - 09:20

(Dân trí) - Một chiếc máy bay của hãng hàng không Malaysia chở 239 người đã bị mất liên lạc với trạm điều khiển không vận vào sớm nay sau khi rời thủ đô Kuala Lumpur để tới Bắc Kinh. Tân Hoa xã đưa tin máy bay mất liên lạc trên không phận Việt Nam.

Một máy bay Boeing 777-200 của Malaysia Airlines tại sân bay quốc tế Kuala Lumpur

Hãng hàng không Malaysia Airlines ra tuyên bố cho hay máy bay số hiệu MH370 đã mất tích vào 2h40 sáng (giờ địa phương) ngày 8/3 khi đang chở 227 hành khách tới từ 13 nước khác nhau, trong đó có hai bé nhỏ, và 12 thành viên phi hành đoàn.

Đài truyền hình nhà nước Trung Quốc cho biết 158 hành khách trên máy bay là người Trung Quốc

“Malaysia Airlines hiện đang phối hợp với giới chức trách, những người đã điều nhóm tìm kiếm và cứu nạn để xác định vị trí máy bay”, hãng hàng không cho hay.

Máy bay bị mất tích là chiếc Boeing 777-200. Máy bay rời Kuala Lumpur 41 phút sau 0h ngày thứ bảy và dự kiến tới Bắc Kinh vào 6h30 sáng (giờ địa phương).

“Mất liên lạc trên không phận Việt Nam”?

Máy bay được cho là bị mất tích trên không phận Việt Nam vào 18h40 GMT, tức 1h40 giờ VN, 2h40 giờ Kuala Lumpur.

Hãng thông tấn Trung Quốc Tân Hoa xã dẫn nguồn giới chức Trung Quốc cho biết máy bay mất liên lạc khi đang bay qua không phận của Việt Nam và máy bay chưa vào tầm bao phủ của trạm không vận Trung Quốc.

Phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Trung Quốc Tần Cương ra tuyên bố cho biết: “Chúng tôi rất lo ngại khi biết tin” và “chúng tôi đang liên lạc với giới chức hữu quan và đang xác định thông tin”.

Ngoại trưởng Trung Quốc Vương Nghị sau đó cũng ra tuyên bố bày tỏ lo ngại trước thông tin và hi vọng mọi người trên máy bay vẫn an toàn. "Chúng tôi sẽ làm tất cả để biết thêm thông tin", ông cho hay.

Một phát ngôn viên tại sân bay Bắc Kinh cho biết sân bay này đã khởi động hệ thống phản ứng khẩn cấp. Màn hình hiển thị tại sân bay cho biết chuyến bay “bị chậm”.

Vụ việc được cho sẽ là đòn giáng mạnh đối với hãng hàng không Malaysia, vốn bị rỗng túi nhiều năm trong cuộc cạnh tranh khốc liệt với các đối thủ như hãng giá rẻ AirAsia. Tính tới 3 tháng cuối năm 2013, thì hãng này đã chịu thua lỗ 4 quý liên tiếp và hãng đã dự báo một năm “thách thức” phía trước.

Năm 2012, hãng này đã thừa nhận đang bị “khủng hoảng”, buộc phải áp dụng chiến dịch cắt giảm chi tiêu, tập trung vào giảm chuyến bay và các biện pháp khác.

Trong lịch sử rất ít tai nạn xảy ra với hãng hàng không Malaysia. Năm 1977, một vụ tai nạn ở miền nam nước này khiến toàn bộ 93 hành khách và 7 thành viên phi hành đoàn thiệt mạng.

Trung Anh

Theo AFP

==============

Giờ Tỵ 8. 2. Giáp Ngọ. Quẻ Hưu Lưu Niên. Máy bay rớt xuống biển là cái chắc. Nó bị rơi do trục trặc động cơ hoặc do liên quan đến việc truyền lệnh, điều khiển sai.

Một người thoát nạn vì không lên máy bay của Malaysia

Nguồn: VnExpress.net

Thứ bảy, 2014-03-08 12:49:03

Một hành khách người Trung Quốc may mắn trở về Bắc Kinh an toàn khi ông quyết định đổi chuyển bay thay vì đi cùng với người bạn trên chiếc phi cơ bị mất tích của hãng Malaysia Airlines.

Người thân của một hành khách trên chuyến bay MH370 ôm mặt khóc trong lúc chờ đợi thông tin ở sân bay quốc tế Bắc Kinh. Ảnh: Reuters.

Người đàn ông họ Vương cùng bạn đi du lịch Malaysia, nhưng hai người về nước trên hai máy bay khác nhau, Ifeng cho hay. Khi máy bay của ông Vương hạ cánh xuống Bắc Kinh thì ông nhận được thông báo về chuyến bay MH370. Ông Vương cho biết vốn cũng định đi cùng chuyến máy bay này. Sau khi làm thủ tục, ông đến gặp gia đình của người bạn tại sân bay và cùng họ cầu nguyện.

"Chúng tôi còn hẹn nhau tiếp tục đi du lịch Anh nữa", ông Vương nói.

Tờ Caixin của Trung Quốc đưa tin trên máy bay được cho là có nhiều Phật tử trở về Trung Quốc sau khi tham dự một Đại lễ cầu nguyện được tổ chức tại Kuala Lumpur hôm 2/3.

Đại lễ này có sự tham dự của 30.000 Phật tử trên khắp thế giới. Một người dùng mạng xã hội Weibo của Trung Quốc cho biết, đã gặp khoảng 100 Phật tử đến từ Bắc Kinh khi tham gia Đại lễ.

Ngày 5/3, một đoàn đại biểu 24 họa sĩ người Trung Quốc tổ chức giao lưu thư pháp tại thủ đô Kuala Lumpur. Theo Xinjingbao, tên của ba họa sĩ trong đoàn xuất hiện trong danh sách hành khách của chuyến bay mất liên lạc, lần lượt là Mông Cao Sinh, Vương Lâm Thi và Lưu Như Sinh. Hai nhân viên của Huawei, hãng viễn thông nổi tiếng của Trung Quốc, cũng có mặt trong chuyến bay trên.

Chuyến bay mang số hiệu MH370 của hãng hàng không Malaysia dự kiến tới Bắc Kinh nhưng đã mất liên lạc với trạm kiểm soát không lưu vào khoảng 2h40 sáng nay, sau khi rời thủ đô Kuala Lumpur. Thông cáo của Malaysia Airlines (MAS) phát đi cho thấy, chiếc máy bay Boeing 777-200 cất cánh rời Kuala Lumpur vào 0h41 và dự kiến tới Bắc Kinh vào 6h30 cùng ngày.

Theo thông báo của MAS, chiếc phi cơ chở theo 227 hành khách, mang 13 quốc tịch, cùng 12 thành viên phi hành đoàn. Phần lớn hành khách, 153 người và một trẻ sơ sinh, mang quốc tịch Trung Quốc. Một hành khách là phụ nữ có thai.

Trên chuyến bay còn có 38 người Malaysia, 12 người Indonesia, 6 người Australia, 4 người, trong đó có một trẻ sơ sinh, mang quốc tịch Mỹ, 3 người Pháp, hai người New Zealand, hai người Ukraine và hai người Canada, một người Italy, một người Hà Lan, một người Nga và một người Áo.

Cơ trưởng trong chuyến bay được xác định là Zaharie Ahmad Shah, 53 tuổi, người Malaysia. Ông đã có kinh nghiệm 18.365 giờ bay và làm việc tại MAS từ năm 1981. Phó cơ trưởng Fariq Ab. Hamid, 27 tuổi, người Malaysia, có kinh nghiệm 2.763 giờ bay và làm việc tại MAS từ năm 2007.

Nguyễn Tâm

Máy bay Ấn Độ bắt lửa tại sân bay, 175 hành khách di tản khẩn

Thứ Bẩy, 08/03/2014 - 23:19

(Dân trí) - Một chiếc Airbus A320 của hãng hàng không Ấn Độ IndiGo chiều nay (8/3) đã bất ngờ bị phát hỏa ở bánh sau khi hạ cánh. 175 hành khách trên máy bay đã được di tản khẩn cấp qua cửa thoát hiểm và rất may không ai bị thương.

Hành khách được di tản bằng lối thoát hiểm khỏi máy bay

Vụ việc xảy ra trên chuyến bay số hiệu 6E 031, với hành trình từ New Delhi, Ấn Độ tới Kathmandu, Nepal. Lửa đã bốc lên sau khi máy bay hạ cánh bình thường và đang ở trong bãi đậu để chuẩn bị cho hành khách xuống.

Theo giám đốc sân bay quốc tế Tribhuwan, ông Rishikesh Sharma, bánh sau bên phải của máy bay đã bị phát hỏa trong khi hạ cánh.

Trước đó, trong quá trình hạ cánh, các hành khách đã phàn nàn về việc ngửi thấy “mùi như cao su đang cháy”, doanh nhân người Nepal Satish Shrestha, một hành khách trên chuyến bay cho biết.

Ngay sau đó, các cửa thoát hiểm đã được bung ra để hành hành khách trượt xuống, trong lúc các nhân viên mặt đất dập tắt ngọn lửa.

Các quan chức từ chối cung cấp thêm chi tiết vụ việc với lý do họ đang tiến hành điều tra.

Chuyến bay chở 175 hành khách, một em nhỏ cùng phi hành đoàn 6 người.

Theo Thời báo kinh tế Ấn Độ, IndiGo sẽ cử một máy bay khác tới Kathmandu để đón hành khách trên chiều về lại New Delhi, thay cho máy bay trên. Đồng thời, một đội nhân viên điều tra của hãng cũng sẽ tới sân bay để điều tra vụ việc.

Nhiều điểm "lạ" trong vụ máy bay mất tích

08/03/2014 22:41 (GMT + 7)

TTO - Cả khu vực Đông Nam Á đang dõi theo vụ máy bay Boeing B777-200ER chuyến bay MH370 từ sân bay quốc tế Kuala Lumpur đang trên đường bay tới Bắc Kinh (Trung Quốc) thì bị mất tích vào lúc nửa đêm về sáng 8-3.

Bản đồ hành trình và vị trí chiếc MH370 mất tích do Flightradar24 cung cấp

Bảng thông báo các chuyến bay đến tại sân bay Bắc Kinh sáng 8-3-2014 cho biết chuyến bay MH370 đã bị delay

Gia đình nạn nhân tại sân bay Kuala Lupur ngày 8-3-2014 - Ảnh: AP Photo/Lai Seng Sin

Chuyện thời gian quả là rối tung rối mù. Có những nguồn tin nói là máy bay cất cánh lúc 0g21 sáng (tức 16g21 theo giờ quốc tế GMT, hay 23g21 ngày 7-3 theo giờ VN).

Nhưng sau đó, hầu hết nguồn tin chốt lại giờ xuất phát là 0g41 giờ Malaysia (khoảng 23g41 giờ Việt Nam, 16g41 GMT).

Rối nhất là thời điểm máy bay mất liên lạc. Nhà chức trách Malaysia liên tục nói rằng đài kiểm soát không lưu Subang (bang Selangor, Malaysia) mất liên lạc với MH370 lúc 2g40 sáng (theo giờ địa phương). Nghĩa là sau khi bay được 2 tiếng đồng hồ.

Trong khi đó, vùng thông báo bay FIR TP.HCM cho biết theo tiến trình sẽ tiếp nhận điều khiển MH370 vào lúc 0g22 giờ Việt Nam (tức 17g22 GMT).

Khi làm thủ tục tiếp nhận, họ liên lạc với tổ lái MH370 thì không thấy tăm hơi. Trên màn hình rađa cũng không có số hiệu của chuyến bay này.

Phía bạn cũng báo đã mất liên lạc và tín hiệu của MH370. Như vậy, máy bay mất tích chỉ sau khi bay 40 phút. Trong bản tin lúc 20g30 của Hãng tin Anh Reuters cũng đã sửa lại thời gian mất tích sau khi bay của MH370 là "gần 1 giờ".

Thời gian này mới phù hợp với vị trí tình nghi máy bay mất tín hiệu.

Bình thường từ Kuala Lumpur tới TP.HCM chỉ mất 1g30 bay, nếu mất tích sau 2 giờ bay thì lúc đó máy bay đã ở khoảng Đà Nẵng rồi.

Không có ghi nhận nào về sự bất thường của thời tiết ở khu vực này, ngay cả theo tình hình chung mọi năm hay trong thực tế.

Nhà khí tượng học Michael Palmer, thuộc kênh dự báo thời tiết Mỹ The Weather Channel, cho biết: “Bầu trời cực kỳ trong trẻo từ Malaysia đến Việt Nam và cả khu vực Đông Nam Á" vào thời điểm máy bay mất tích.

Vào lúc mất tích, chiếc máy bay đã đạt tới độ cao 35.000 feet (khoảng 10.670m). Nếu như giả thiết là máy bay bất ngờ bị nổ tung ở độ cao đó thì ít nhất hệ thống hộp đen của máy bay cũng có khả năng phát tín hiệu định vị lên vệ tinh.

Nếu như máy bay bị không tặc cướp rồi cho nổ tung thì đội bay có khi cũng có thể báo động ngay khi bị cướp. Còn từ độ cao đó bị sự cố kỹ thuật khiến máy bay phải lao xuống biển thì vẫn còn thời gian để phi công báo động.

Nhà phân tích hàng không Marc-Antoine Plourde nói với kênh News Channel của đài truyền hình Canada CTV rằng chuyện một máy bay mất liên lạc với đài kiểm soát không lưu là "rất hiếm".

Vụ máy bay biến mất không một dấu hiệu từng xảy ra ngày 1-6-2009 khi một chuyến bay của Hãng Air France đâm xuống Nam Đại Tây Dương giết chết toàn bộ 228 người trên máy bay.

Phải hơn 2 tuần sau, người ta mới phát hiện được một số mảnh vỡ và thi thể nạn nhân. Và tới gần 2 năm sau, người ta mới tìm và thu hồi được phần xác chính của chiếc Airbus 330 và những chiếc hộp đen của nó nằm sâu dưới đáy biển.

Tổ lái của MH370 này là những phi công Malaysia có kinh nghiệm. Phi công chính Zaharie Ahmad Shah, 53 tuổi, có tổng cộng 18.365 giờ bay và gia nhập hãng từ năm 1981. Phi công phụ Fariq Ab.Hamid, 27 tuổi, có 2.763 giờ bay và làm cho hãng từ năm 2007.

Trả lời phỏng vấn đài BBC, ông Andrew Herdman, tổng giám đốc Hiệp hội Các hãng hàng không châu Á - Thái Bình Dương, cho biết: “Thật sự đây là một điều bí ẩn”.

Ông nói mình rất ngạc nhiên vì B777-200 là loại máy bay có hệ thống thông tin liên lạc hiện đại. Chuyên gia hàng không Mark Miller nói với kênh CTV News Channel rằng đây là loại máy bay "cực kỳ hiện đại" và có thành tích "an toàn mẫu mực".

Kể từ khi được đưa vào sử dụng trong gần 20 năm qua (từ năm 1995), dòng máy bay này chưa xảy ra một tai nạn chết người nào cho tới khi có vụ một chiếc B777-200 của Hãng hàng không Hàn Quốc Asiana Airlines chở 291 hành khách và 16 thành viên đội bay lâm nạn khi đáp xuống sân bay San Francisco (Mỹ) khiến 3 hành khách là nữ sinh Trung Quốc tử vong.

Malaysia Airlines là một trong những hãng hàng không có thành tích an toàn tốt nhất ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương.

Trong đội bay khoảng 100 chiếc, hãng có 15 chiếc B777-200. Tai nạn chết người gần đây nhất của hãng này xảy ra năm 1995 gần thành phố Tawau (Malaysia) làm 34 người chết.

Chịu tang thương nặng nhất là người Trung Quốc với 160 người đi trên chuyến bay định mệnh này. Trong số này có 24 nghệ sĩ và người thân của họ sang Kuala Lumpur trong một chương trình trao đổi nghệ thuật.

Chính quyền tỉnh Tứ Xuyên cho biết trên chuyến bay đó có nhà thư pháp nổi tiếng Zhang Jinquan. Kế đó là chủ nhà Malaysia với 38 nạn nhân.

Có 6 người Úc, 4 người Pháp, 3 người Mỹ, Áo, Ý. Nhưng mới nhất hai nước Áo và Ý xác nhận hai công dân của họ dù có tên trong danh sách mất tích nhưng vẫn an toàn và trước đó họ làm mất hộ chiếu.

Trong ngày 8-3, máy bay của Malaysia, Việt Nam và Singapore đã tham gia tìm kiếm trong khu vực tình nghi rộng hơn 11.000km².

Vào lúc chiều tối, trực thăng cứu hộ của Việt Nam phát hiện hai vết dầu loang rộng bất thường. Nhưng trời tối, máy bay không thể hoạt động được.

Trong đêm nay, mọi sự chỉ có thể trông chờ vào hàng chục tàu cứu hộ và tàu chiến của các nước trong khu vực, trong đó có Việt Nam.

PHẠM HỒNG PHƯỚC

Cháy 3 căn nhà trên đường Tân Hòa Đông

08/03/2014 20:18 (GMT + 7)

TTO - Khoảng 17g ngày 8-3, một vụ hỏa hoạn đã xảy ra tại hẻm 162/6 Tân Hòa Đông (phường 14, Q.6, TP.HCM) khiến 3 căn nhà bị cháy.

Nhà bà Nương bị cháy rụi hoàn toàn – Ảnh : Đại Việt

Tin bài liên quan

Nhân viên lẫn khách nháo nhào vì cây xăng phát nổ (05/03)

Tây Ninh: Hỏa hoạn thiêu rụi nhà dân (27/02)

Xưởng mộc cháy trong đêm, thiệt hại một tỉ đồng (27/02)

Cháy bãi rác Đa Phước, cách 5km vẫn thấy khói mù mịt (25/02)

Cháy quán cà phê đang thi công tại trung tâm TP.HCM (24/02)

Bà Nguyễn Thị Mỹ Nương (53 tuổi) chủ căn nhà 162/6/13 Tân Hòa Đông, cho biết bà vừa đi ra chợ về thì thấy nhà mình bị cháy dữ dội trên gác lửng rồi lan sang hai căn nhà liền kề là 162/6/12 và 162/6/14 Tân Hòa Đông. Người dân xung quanh đã hô hoán nhau dùng nước tại chỗ để dập lửa cho 3 căn nhà nhưng đành bất lực.

Nhận được tin báo, lực lượng PCCC Q.6 đã huy động 6 xe cứu hỏa và hơn 40 cán bộ chiến sĩ đến hiện trường để dập lửa.

Đến 18g cùng ngày, vụ hỏa hoạn đã được khống chế hoàn toàn. Tuy nhiên, căn nhà của bà Nương đã bị thiêu rụi hoàn toàn, hai căn nhà kế bên bị cháy một phần diện tích.

Tại hiện trường, nhiều đồ đạc trong ba căn nhà bị hỏa hoạn bị thiêu rụi, cháy khét. Rất đông người dân hiếu kì tập trung trong hẻm để theo dõi vụ cháy. Rất may không có thương vong đáng tiếc nào về người. Nguyên nhân vẫn tiếp tục được làm rõ.

ĐẠi VIỆT

===================

Lão Gàn nhắc lại rằng: Quí vị nào đọc được tiếng Việt và vào xem topic này, nên rất cẩn thận trong việc cháy nổ; nên rà soát tất cả mọi điểm có thể cháy, nổ trong nhà. Nếu nấu bếp ga thì thật tuyệt đối an toàn và tìm hiểu tất cả các nguyên nhân có thể làm nổ bếp ga; Cần phải xem và giả thiết rằng: Nếu nhà bị cháy thì chỗ nào nguy hiểm nhất và phải làm gì để nó không thể cháy - kể cả chập điện.

Các khu chợ dân sinh nên rà soát lại toàn bộ đưởng điện. Tất nhiên không phải cháy hết và không phải chỗ nào cũng cháy. Nhưng năm nay là năm lên ngôi của cháy nổ, tốt nhất muốn nó không rơi vào nhà mình thì phải cẩn thận.

Điều gì đã xảy ra trong buồng lái máy bay Malaysia?

Chủ Nhật, 09/03/2014 - 11:38

(Dân trí) - Vào lúc 041 sáng sớm ngày 8/3, chuyến bay mang số hiệu MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines (MAS) cất cánh từ sân bay quốc tế Kuala Lumpur đi Bắc Kinh với hơn 200 hành khách đang ở trong trạng thái buồn ngủ.

2 hành khách đi máy bay dùng hộ chiếu đánh cắp, FBI vào cuộc

Mỹ điều chiến hạm, máy bay tham gia tìm kiếm máy bay Malaysia

Chuyên gia "mổ xẻ" những bí ẩn vụ mất tích máy bay Malaysia

Một chiếc Boeing 777-200, tương tự như chiếc mất tích.

Sau khi cất cánh, máy lái tự động sẽ hoạt động để điều khiển chiếc Boeing 777-200 theo tốc độ, hướng và độ cao như phi công đã cài đặt. Đối với các phi công, một trong những ưu tiên sau khi cất cánh là đưa máy bay lên độ cao hành trình khoảng 10.668 m và đảm bảo rằng máy bay giữ liên lạc với bộ phận kiểm soát mặt đất.

41 phút sau khi cất cánh - khi chuyến bay MH370 được thông báo là mất liên lạc radar - máy bay hẳn là đang có mặt tại ranh giới không phận giữa Malaysia và Việt Nam. Lúc đó, hầu hết đèn bên trong máy bay nhiều khả năng chỉ lờ mờ và các hành khách có thể đang xem tivi hoặc đang ngủ.

Các phi công sẽ kết nối tần số vô tuyến của máy bay với tháp kiểm soát tại sân bay quốc tế Kuala Lumpur ở độ cao dưới 914,4 m và chuyển nó sang tần số của trạm mặt đất Kuala Lumpur một khi đạt trên độ cao đó.

Khi máy bay đạt độ cao 3.048 m, tín hiệu thắt đai an toàn sẽ tắt và các hành khách được phép tháo nó ra.

Đại tá Lim Khoy Hing, một phi công về hưu, cho biết "quá trình chuyển giao" đó có thể diễn ra khi máy bay tới ranh giới không phận giữa Malaysia và Việt Nam.

Ông Lim, người đã điều khiển máy bay Boeing 777-200 cho MAS từ 1997-2006 và có 25.500 giờ bay trong 44 năm sự nghiệp, cho biết trạm kiểm soát mặt đất tại Kuala Lumpur sẽ liên lạc với Thành phố Hồ Chí Minh để thông báo rằng máy bay sẽ vào không phận Việt Nam và phi công sẽ liên lạc với họ.

"Nếu điều này không được thực hiện trong vòng vài phút, chuông báo động sẽ vang lên, đồng nghĩa với việc một máy bay không thể "mất tích" trong hơn 10 phút", phi công kỳ cựu nói.

Cũng không có khả năng máy bay hết nhiên liệu khi mới cất cánh.

Ông Lim cho hay ông không chắc liệu có sự cố nào xảy ra trong giai đoạn chuyển tiếp vì ông không có đủ thông tin.

"Lần duy nhất tôi gặp trục trặc với một chiếc Boeing 777-200 là khi có dấu hiệu báo lỗi, buộc tôi phải quay trở lại vì chúng tôi nghĩ rằng một trong các cánh bị đóng không kín ", ông Lim nói. Không hề có cuộc gọi khẩn cấp Một điều rất lạ là chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines không hề có bất kỳ cuộc gọi khẩn cấp nào trước khi biến mất hỏi màn hình radar. Các phi công đã được đào tạo để thực hiện các cuộc gọi báo nguy ngay khi gặp một vấn đề khẩn cấp và chỉ mất khoảng 5 phút để đưa máy bay từ độ cao hành trình xuống độ cao an toàn 3.048 m, khi các hành khách không cần mặt nạ oxy. Nếu các phi công có đủ thời gian để đưa máy bay xuống độ cao an toàn, thì họ cũng phải có thời gian để thực hiện cuộc gọi khẩn cấp.

"Các phi công đều được huấn luyện để thực hiện cuộc gọi khẩn cấp và mọi người trong cùng không phận ở cùng tần số đều có thể nghe thấy nó. Ưu tiên hàng đầu sẽ được dành cho máy bay để nó có thể hạ cánh an toàn", ông Lim nói thêm.

Máy bay đã mất tích trên vùng không phận tiếp giáp giữa Malaysia và Việt Nam.

Một phi công khác, Đại tá Alan Chan, cho hay chỉ mất khoảng 20 phút để một chiếc Boeing 777-200 đạt độ cao hành trình, nói thêm rằng độ cao hành trình được xem là giai đoạn an toàn nhất của chuyến bay, trong khi cất cánh và hạ cánh được xem là rủi ro nhất. Có vài cách để phi công phát tín hiệu khẩn cấp, thông qua liên lạc vô tuyến VHF và HF, cũng như qua liên lạc kết nối dữ liệu phi công-nhân viên kiểm soát (CPDLC).

"Đối với VHF và HF, phi công có thể nói chuyện với nhân viên kiểm soát ngay tức thì. Sử dụng CPDLC sẽ cần một khoản thời gian nhất định vì phải bấm tin nhắn SMS".

"Bất kể chuyện gì đã xảy ra chắc hẳn phải quá nhanh tới nỗi các phi công không có thời gian để phát tín hiệu khẩn cấp", ông Alan Chan nhận định.

Ông Chan cho hay máy bay cũng không mất liên lạc radar nếu chỉ gặp trục trặc liên lạc, vì hệ thống tiếp sóng sẽ vẫn tiếp tục truyền tín hiệu để nhân viên kiểm soát biết vị trí của máy bay.

Malaysia Airlines là hãng hàng không quốc gia của Malaysia. Đây là một trong những hãng hàng không lớn nhất châu Á, vận chuyển gần 37.000 hành khách mỗi ngày tới khoảng 80 điểm đến khắp thế giới.

Lộ trình giữa Kuala Lumpur và Bắc Kinh ngày càng trở nên phổ biến vì Malaysia và Trung Quốc đang tăng cường thương mại.

Boeing 777 cũng không gặp tai nạn chết người nào trong lịch sử 20 năm qua cho tới khi một máy bay của hãng hàng không Hàn Quốc Asiana gặp tai nạn tại sân bay ở San Francisco hồi tháng 7 năm ngoái, làm 3 nữ sinh Trung Quốc thiệt mạng.

Chuyên gia hàng không David Learmount nói với hãng tin BBC rằng các máy bay chở khách ngày nay "rất đáng tín cậy và thường không gặp trục trặc bất ngờ về hệ thống khi đang bay".

An Bình

Tổng hợp

================

Hôm qua tôi bốc quẻ Lạc Việt ngay sau khi nhận được thông tin đầu tiên về máy bay mất tích:

* Quẻ Hưu Lưu Niên:

Quẻ này xác định rằng máy bay rơi xuống biển. Hưu: Ngừng nghỉ; Lưu Niên giữ lại thời gian.

* Sinh Tốc Hỷ:

Quẻ tiếp theo về vị trí máy bay rơi - Quẻ độn tiếp theo chu kỳ của Lạc Việt Độn toán:

Cho thấy nó rơi ở nới bắt đầu không phận phia Nam (Tốc Hỷ Hỏa phía Nam); Sinh là sự bắt đầu.

Bây giờ đến quẻ độn tiếp theo về nguyên nhân tai nạn. Hôm qua tôi đã xác định:

Máy bay chở 239 người tới Bắc Kinh mất tích trên không phận VN?

Thứ Bẩy, 08/03/2014 - 09:20

(Dân trí) - Một chiếc máy bay của hãng hàng không Malaysia chở 239 người đã bị mất liên lạc với trạm điều khiển không vận vào sớm nay sau khi rời thủ đô Kuala Lumpur để tới Bắc Kinh. Tân Hoa xã đưa tin máy bay mất liên lạc trên không phận Việt Nam.

Một máy bay Boeing 777-200 của Malaysia Airlines tại sân bay quốc tế Kuala Lumpur

Trung Anh

Theo AFP

==============

Giờ Tỵ 8. 2. Giáp Ngọ. Quẻ Hưu Lưu Niên. Máy bay rớt xuống biển là cái chắc. Nó bị rơi do trục trặc động cơ hoặc do liên quan đến việc truyền lệnh, điều khiển sai.

Bởi vì quẻ tiếp theo chính là Thương Xích Khẩu: Xích khẩu là cãi nhau, là cái miệng , là tranh luận. Nhưng nay không nói được: Thương. Bởi vậy tôi đã dự báo như trên.

Hôm nay, qua thông tin báo chí thì quả nhiên máy bay mất liên lạc một cách bí ẩn.

Tôi chỉ phát biểu theo dự báo của tôi, không tự cho là đúng, nhưng hy vọng góp phần tham khảo cho quý vị quan tâm:

Quẻ Hưu Lưu Niên còn có nghĩa là âm mưu, là hóa chất độc hại. Rất có thể do một loại hóa chất nào đó làm tất cả phi hành đoàn hoặc cả hành khách bị tê liệt, nên không thể thông tin được. Hoăc chính các phương tiện kết nối thông tin với máy bay bị tê liệt tạm thời (Xác xuất này khó xảy ra).

Kiểm chứng lại quẻ ; Giờ Ngọ. 9. 2. Giáp Ngọ Việt lịch: Thương Xích khẩu.

Các đội cứu hộ sẽ tìm được vị trí may bay dưới biển không quá hai tuần nữa. Nhanh thì bẩy ngày tính từ hôm nay là ngày thứ nhất.

Mỹ không phát hiện vụ nổ nào trên bầu trời Biển Đông

Nguyễn Hường

10/03/14 08:45

(GDVN) - Một hệ thống đặc chủng phát hiện mọi đốm sáng trên toàn thế giới không hề phát hiện dấu hiệu nào của một vụ nổ.

ĐSQ Trung Quốc cấp visa cho 2 hộ chiếu giả lên máy bay mất tích?

Interpol: Dữ liệu 2 hộ chiếu đánh cắp đã nhập, không nước nào kiểm tra

Thủ tướng Trung Quốc hối thúc Malaysia hành động nhanh chóng

Việt Nam phát hiện thấy mảnh vỡ sau 48 giờ máy bay Malaysia mất tích

Vụ máy bay mất tích: Phó Thủ tướng điện đàm với Ngoại trưởng TQ

Theo Reuters ngày 9/3, một quan chức điều tra vụ mất tích bí ẩn của chiếc máy bay Malaysia Airlines chở 239 người nghi ngờ rằng nó có thể đã tan vỡ giữa không trung.

Vị trí cuối cùng của chiếc máy bay mất tích.

"Thực tế là đến thời điểm này chúng tôi không thể tìm thấy bất kỳ mảnh vỡ nào. Mọi thứ, cho đến này, dường như chỉ ra rằng máy bay có thể đã tan vỡ ở độ cao khoảng 35.000 feet (hơn 11.000 mét)", một nguồn tin liên quan đến việc điều tra tại Malaysia nói với Reuters.

Nếu máy bay giảm độ cao, các mảnh vỡ sẽ rơi xuống nước và các lực lượng tìm kiếm đã tìm thấy nhiều mảnh vỡ", nguồn tin giấu tên nới thêm.

Khi được hỏi về khả năng của một vụ nổ như đánh bom, các nguồn tin cho biết, không có bằng chứng nào của hoạt động tội phạm này và rằng máy bay có thể đã gặp sự cố do nguyên nhân cơ học. Trong khi đó, tờ New York Times cho biết các dữ liệu tình báo sơ bộ của Lầu Năm Góc cho thấy chiếc máy bay bị mất tích của hãng hàng không Malaysia Airlines không hề bị nổ ở Biển Đông.

Báo này dẫn lời một quan chức chính phủ Mỹ giấu tên nói rằng "một hệ thống đặc chủng phát hiện mọi đốm sáng trên toàn thế giới" không hề phát hiện dấu hiệu nào của một vụ nổ.

Hàng chục tàu thuyền và máy bay của 6 nước Đông Nam Á đã được huy động tìm kiếm chiếc máy bay mất tích. Các vết dầu loang đã được tìm thấy ở vùng biển giữa Malaysia và Việt Nam. Một số mảnh vỡ giống như một phần của máy bay đã được tìm thấy cuối ngày 9/3, nhưng chưa thể xác định.

"Các kết quả cho đến nay không cho thấy có dấu hiệu của máy bay", Giám đốc Cục hàng không dân dụng Malaysia Azharuddin Abdul Rahman cho biết. "Về khả năng bị cướp, chúng tôi không loại trừ bất kỳ khả năng nào".

Các cơ quan chức năng Malaysia cho biết họ đã mở rộng tìm kiếm đến tận eo biển Malacca.

===================

Thống nhất với cơ quan tình báo Hoa Kỳ: "Không có vụ nổ máy bay Malaisia trên biển Đông". Quẻ của tôi "Hưu Lưu Niên" không có Hỏa khí, nên không thể nổ được.

Động đất 6,9 độ Richter tại bang California, Mỹ

(TNO) Một trận động đất 6,9 độ Richter xảy ra tại khu vực bờ biển phía bắc bang California vào ngày 9.3, Cơ quan khảo sát địa chất Mỹ (USGS) cho biết.

Trận động đất xảy ra vào ngày 9.3 ở độ sâu 7 km với tâm chấn cách thị trấn Ferndale, bang California, theo USGS.

AFP cho biết hiện vẫn chưa có báo cáo về thương vong hoặc thiệt hại, nhưng người dân tại các khu vực ở xa tâm chấn như thành phố San Francisco (California) cũng cảm nhận được sự rung lắc.

Hàng loạt các đợt dư chấn 3-3,5 và 4,6 độ Richter được ghi nhận trong vòng 1 giờ sau trận động đất 6,9 độ Richter, theo USGS.

Trung tâm Cảnh báo Sóng thần Thái Bình Dương của Mỹ đưa ra thông báo về trận động đất này, nhưng hạ cấp độ nguy hiểm trận động đất.

USGS dự báo những trận dư chấn “có khả năng gây thiệt mạng” với cường độ từ 5 độ Richter trở lên sẽ xảy ra trong vòng 7 ngày tới. Theo USGS, sẽ có đến 300 đợt dư chấn vào tuần tới.

Theo AFP, một trận động đất 6,7 độ Richter tại thành phố Los Angeles, bang California, khiến ít nhất 60 người thiệt mạng và thiệt hại khoảng 10 tỉ USD vào năm 1994.

Ớn nhỉ! 6, 9 độ Richter với tâm chấn nông dưới 10 km là một trận động đất có khả năng hủy diệt , nếu ở vùng dân cư đông đúc.

Mong rằng Thiên Sứ tôi không sai khi bác bỏ lời tiên tri của nhà tiên tri Ai Cập, về trận núi lửa hủy diệt nước Mỹ.

Hạn nặng, Mỹ chở 30 triệu con cá hồi ra biển

Thứ Tư, 12/03/2014 11:00

(NLĐO) – Đợt hạn hán kỷ lục ở bang California – Mỹ khiến mực nước con sông Sacramento và các nhánh của nó xuống thấp đến mức báo động. Các nhà bảo tồn động vật hoang dã đang lên kế hoạch vận chuyển 30 triệu con cá hồi ra Thái Bình Dương bằng xe tải thay vì để chúng tự lực cánh sinh.

Ông Steve Martarano, phát ngôn viên của Cục Động vật hoang dã và Cá (FWS - Mỹ), nói: “Mang cá hồi ra biển bằng phương tiện vận chuyển không phải là việc chúng tôi thường làm và cũng không muốn điều đó xảy ra. Nhưng đây là cách tốt nhất để giữ cho quần thể cá hồi không bị suy giảm”.

Thông thường vào giữa tháng 4 và tháng 6, người ta để cá hồi từ các trại cá giống nhân tạo ở lưu vực sông Sacramento tự di chuyển theo các nhánh sông ra Thái Bình Dương. Sau 3 năm, những con cá hồi sống sót sẽ ngược dòng trở về các trại giống để đẻ trứng.

Vào mùa sinh sản, cá hồi sẽ ngược dòng về "quê hương" để đẻ trứng. Ảnh: Urban Times

Vào năm nay, do hạn hán kéo dài nên FWS đành tính đường đưa 30 triệu con cá hồi lên những chiếc xe tải 18 bánh trong môi trường nước sông dưới 60^oC và đi liên tục 5 tiếng đồng hồ tới vịnh San Francisco, sau đó thả chúng vào các lồng lưới quây sẵn trên biển. Những lồng này được kéo ra biển, để cá hồi thích ứng với môi trường mới trước khi thả chúng ra hoàn toàn.

Tuy nhiên, cách làm này có thể khiến những con cá hồi không nhận biết được phương hướng và mất tích trên đường quay trở về trại giống.

Phần lớn cá hồi California được nuôi ở 4 trại giống thuộc lưu vực sông Sacramento nhằm khôi phục lại môi trường sống của chúng. Một số lượng nhỏ được phát triển ở trại nuôi cá thuộc hệ thống sông Klamath nằm xa hơn về phía Bắc.

Số cá hồi lớn nhất mà FWS từng chở ra biển là khoảng 9,1 triệu con, sinh sản từ 3 trại giống ở sông Sacramento. Trại giống còn lại nuôi khoảng 12 triệu cá hồi con nhưng do nước sông đầy đủ nên không cần dùng xe chở mà để chúng tự bơi ra biển.

California đã khô hạn liên tiếp 3 năm nay, đe dọa ảnh hưởng nửa triệu mẫu đất trồng trọt và gây thiệt hại hàng tỉ USD về mặt kinh tế.

P.Nghĩa (Theo Reuters)

LỜI TIÊN TRI 2014

Cửa nào cho phương Tây trong cuộc khủng hoảng ở Ukraine?

Thứ Ba, 04/03/2014 - 13:19

(Dân trí) - Ngoại trưởng Mỹ đã đe dọa trả đũa đối với hành động của Nga tại bán đảo Crimea và để ngỏ tất cả các giải pháp. Nhưng liệu Mỹ có thực sự cân nhắc tất cả giải pháp, trong đó có các biện pháp quân sự? Mỹ và phương Tây thực lực có thể làm gì trong cuộc khủng hoảng ở Ukraine?

Các phương án ngoại giao

Ngoại trưởng Mỹ John Kerry.

An Bình

================

Cứ theo lời thày bói Lão Gàn phán thì đến cuối năm cái anh Nga và "U cờ rai nơ" mới ổn định! Nhưng thế giới này lắm chuyện quá. Tớ bàn thế này cho nó nhanh: Tặng cái "Cờ ri mê" cho Nga. cộng đồng Châu Ấu thu nạp anh "U cờ rai nơ" mần cái Đồng minh. Xong! Cho nó nhanh để còn bàn việc khác!

Dấu hiệu Ukraine dần 'buông xuôi' tại Crimea

- Tổng thống Ukraine tạm quyền Oleksandr Turchynov vừa đưa ra tuyên bố gây bất ngờ với cộng đồng quốc tế rằng Ukraine sẽ không can thiệp vào tình hình tại Crimea.

Tuyên bố này được ông Oleksandr Turchynov đưa ra sau khi các nghị sĩ của Nghị viện Crimea đã bỏ phiếu thông qua "Tuyên bố về tính độc lập của nước Cộng hòa tự trị Crimea" với 78 trong số 81 nghị sĩ có mặt biểu quyết ủng hộ.

Ông Oleksandr Turchynov cho biết: “Cái mà họ gọi là trưng cầu dân ý không tiến hành tại Crimea mà tại các văn phòng của điện Kremlin. Đó là một sự giả tạo và hầu hết người dân ở Crimea sẽ tẩy chay hành động khiêu khích này. Chúng ta không thể khởi động chiến dịch quân sự tại Crimea vì sẽ để hở sườn ở biên giới phía Đông và Ukraine sẽ không được bảo vệ”.

Tổng thống Ukraine tạm quyền Oleksandr Turchynov

Theo ông Turchynov, mọi sự can thiệp vào Crimea giờ đây đã trở nên vô nghĩa, dù rằng cuộc trưng cầu dân ý là hoàn toàn giả tạo do mọi kết quả đã được ấn định ở Moscow.

“Ukraine sẽ không cố gắng thực thi các hành động quân sự nhằm ngăn cản việc ly khai của bán đảo Crimea, qua đó tránh đẩy khu vực phía Đông rơi vào tình thế nguy hiểm”, nhà lãnh đạo thân phương Tây nói.

Lý do giải thích của ông là “chúng ta không thể phát động chiến dịch quân sự tại Crimea vì sẽ làm "hở sườn" biên giới phía Đông và Ukraine sẽ không được bảo vệ”.

Bán đảo Crimea nằm ở cực Nam Ukraine, tiếp giáp với nhiều khu vực ở phía Đông có đông người gốc Nga hoặc thân Nga sinh sống. Theo kế hoạch, bán đảo này sẽ tiến hành trưng cầu dân ý về việc tách khỏi Ukraine vào ngày 16/3 tới đây, động thái có thể khiến nhiều khu vực thân Nga ở miền Đông Ukraine cũng muốn tiếp bước.

Mặc dù Ukraine có vẻ “buông xuôi” tại Crimea, tuy nhiên tình hình vẫn rất căng thẳng tại Crimea khi quân đội Mỹ tiến hành tập trận lớn áp sát Ukraine và bắt đầu sử dụng máy bay không người lái (UAV) do thám tình hình tại đây. Tuy nhiên hôm 11/3, lực lượng quân đội tại Crimea tuyên bố đã bắn hạ 2 chiếc UAV khi chúng đang tiến hành do thám trên không phận Crimea.

Theo trang mạng Lenta-ua.net, chiếc máy bay trinh sát không người lái (UAV) của Mỹ đã bị bắn hạ bởi các phương tiện phòng không của lực lượng tự vệ Crimea trên bầu trời tại khu vực tiếp giáp giữa Crimea và Ukraine.

Theo thông tin của tờ Tin tức Crimea dẫn nguồn từ lực lượng tự vệ, chiếc UAV trinh sát này bay trên vùng trời từ phía Thổ Nhĩ Kỳ và theo dõi các vị trí quân sự ở Crimea.

Chuyến bay bất hợp pháp này đã bị lọt vào tầm ngắm của một đơn vị đặc nhiệm Berkut Crimea. Sau đó, họ đã khai hỏa tiêu diệt chiếc máy bay không người lái này. Tuy nhiên, theo truyền thông Ukraine, cho đến thời điểm này vẫn chưa có bất kỳ bình luận chính thức nào liên quan đến việc bắn hạ chiếc UAV lạ kể trên.

Phía Mỹ vẫn im lặng - điều mà vẫn thường thấy khi mỗi tin tức thông báo về thiệt hại máy bay trinh sát không người lái được công bố. Nếu thông tin bắn hạ UAV là sự thật, thì việc này có thể nằm trong ý đồ chiến thuật quân sự của Mỹ liên quan đến tình hình tại bán đảo Crimea, nơi trong mấy ngày gần đây đang diễn ra các hoạt động triển khai lực lượng khá lớn của tự vệ Crimea.

Ng.Phương

================

Tốt! Diễn biến nội dung đúng kịch bản phim của Lão Gàn. Nhưng cần lưu ý "hình thức thể hiện" trong diễn xuất. Lộ liệu quá nó không phù hợp với tâm lý quần chúng. Hì.

Năm 2014:

Bất động sản tiếp tục cận tử.....

============================

Biệt thự, nhà liền kề bỏ hoang phải chấp nhận...chết!

(Bất động sản) - Biệt thự, nhà liền kề bỏ hoang phải chấp nhận chết vì người bán rất đông, người mua không có, nhà nước không thể đứng ra tịch thu hay mua lại.

Tại phiên họp sáng 10/3 của Ủy ban thường vụ Quốc hội về dự án Luật Kinh doanh bất động sản (sửa đổi), Phó Chủ tịch Quốc hội Huỳnh Ngọc Sơn cho biết, đã 2 khóa làm trong quốc hội, vẫn thấy các dự án biệt thự, nhà phân lô chung cư nằm dọc đường đi đến sân bay Nội Bài "không có người sống ở".

Trước thông tin này, ông Nguyễn Văn Đực - Phó Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM, Phó Giám đốc Công ty địa ốc Đất Lành cho biết, khó khẳng định bất động sản chết từ khi nào vì có dự án sống, có dự án chết, không phải tất cả các dự án đều chết hết, nhất là những dự án nằm ở phân khúc nhà giá thấp, diện tích nhỏ không bao giờ chết và lúc nào cũng bán được hàng, doanh số bán cũng trên 60-70% thậm chí 90%.

Ông Đực cho biết, các dự án chết là dự án chung cư giá quá cao, vượt sức mua hoặc có vị trí quá xa khu trung tâm và diện tích lớn nên thị trường không chấp nhận.

Và các dự án biệt thự, nhà phân lô, nhà liền kề do tính đầu cơ cao nên hàng vài ngàn căn hộ phân lô, bán nền nhưng số khách hàng có nhu cầu mua thực để ở không quá 5%.

Cận cảnh những dãy biệt thự bỏ hoang tại Hà Nội

Ông Nguyễn Văn Đực lấy ví dụ, ở TP HCM có một số khu tại Quận 2, hoặc Nhơn Trạch, cả thành phố xây dựng đến hàng ngàn ha nhưng chưa đủ thu hút dân đến ở và trở thành một thành phố ma.

"Nhơn Trạch đón đầu dự án cầu vượt TP HCM qua Đồng Nai, đón đầu sân bay Long Thành... nhưng dân cư không có cơ sở để phát triển nên những khu đô thị và khu không có người ở", ông Đực nói.

Ông Nguyễn Văn Đực khẳng định rằng, những dự án mang tính chất đầu cơ, mua đi bán lại, đi tắt đón đầu chờ thời từ năm 2008-2009 đã xuất hiện tình trạng đóng băng và tình trạng “không có ở người sống ở” những dự án đó sẽ kéo dài rất lâu.

Giải pháp cho tình trạng này, theo ông Nguyễn Văn Đực, các dự án biệt thự, nhà liền kề, phân lô phải chấp nhận chết vì người bán rất đông, người mua không có, thậm chí có những khu biệt thự giờ đã để chăn thả trâu bò, cho người vô gia cư ở vì chính người chủ cũng không ngó ngàng, quản lý.

"Tức là dân bất động sản chết, những dự án này chấp nhận chết vì không không thể vực dậy trong bối cảnh nền kinh tế của cả nước còn rất khó khăn như hiện nay", ông nói.

Trong khi Phó Chủ tịch Quốc hội Huỳnh Ngọc Sơn cho biết, xét cho cùng đất nào cũng là của dân, mồ hôi của dân vậy mà đất ở đó không ở được, không bán được, không làm gì được, quá lãng phí và ông mong muốn "Luật phải làm sao khắc phục được bất cập này" thì ông Nguyễn Văn Đực lại quả quyết, các dự án bất động sản là nhà biệt thự, nhà phân lô, chung cư đã được gọi tên là một xác chết thì không thể làm gì để cứu vãn được, chỉ có thể cứu khi nó đang bị bệnh.

"Đây là sự thiệt hại lớn cho xã hội, cho nền kinh tế. Hàng trăm ngàn tỷ thậm chí hàng triệu tỷ đã nằm ở đây, cả sức sống của nền kinh tế quốc gia chôn vùi ở đây. Đây là lỗi lầm rất lớn của chính sách quốc gia và của những người đầu cơ gồm doanh nghiệp, tư nhân chúng ta không cảnh báo được trước tình hình này nên nhà nhà, người người đua làm chung cư không tưởng để bỏ hoang", ông Đực nói.

Ông Nguyễn Văn Đực phân tích, việc cứu phân khúc thị trường bất động sản này không thể thực hiện được vì nhà nước không thể đứng ra tịch thu vì tịch thu xong cũng không để làm gì còn nếu bỏ tiền ra mua sẽ không có tiền để mua, mua rồi cũng không biết để làm gì. Nhiều người đã đưa tài sản này vào ngân hàng khiến nguy cơ nợ xấu trong lĩnh vực này gia tăng.

Tâm An

============================

Ngay từ đầu năm 2012, tôi đã báo trước "Bất động sản chết lâm sàng". Nhưng quý vị chẳng ai tin. Các chuyên gia bất đông sản phát biểu ầm ĩ trên báo đài về khả năng sự phục hồi bất động sản năm 2012. Đã vậy, có một số nhà phong thủy cả trong và ngoài nước cũng hưởng ứng, vỗ tay rầm rầm.

Nếu như ngay từ đầu năm 2012, mọi người tìm biện pháp cứu bất động sản thì chắc cũng không đến nỗi. Đến bây giờ muốn cứu phải rất bài bản và khó khăn.

============================

Máy bay cứu thương Colombia rơi, 6 người chết

13/03/2014 10:30

(TNO) Ít nhất 6 người thiệt mạng hôm 12.3 trên một máy bay cứu thương bất ngờ phát nổ khi sắp hạ cánh xuống sân bay Villavicencio ở tỉnh Meta, miền trung Colombia, đài Fox News đưa tin.

Theo Giám đốc Cơ quan hàng không Meta Cesar Robayo, chiếc máy bay trên cất cánh từ thủ đô Bogota và bị nạn khi đang trên đường bay đến Araracuara, một khu vực rừng rậm nằm giữa các tỉnh miền nam Caqueta và Amazonas.

“Khi đang bay trên bầu trời Villavicencio, một sự cố máy móc được ghi nhận và phi công đã xin phép hạ cánh xuống đường băng, nhưng khi ở cách đó chừng 800 m, máy bay phát nổ khiến không ai sống sót”, ông Robayo nói với đài phát thanh địa phương RCN La Radio.

Chiếc máy bay trên cất cánh từ sân bay El Dorado của Bogota vào sáng sớm 12.3 và vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 6 giờ 35 phút cùng ngày. Nhân chứng cho biết chiếc máy bay đã bốc cháy trước khi rơi xuống.

Trên chiếc máy bay của hãng Aereas de Colombia có phi công chính, phi công phụ, một bác sĩ, một trợ lý, một y tá và người thân. Giới chức đang điều tra xem có thêm hành khách nào nữa hay không.

Trùng Quang

Cận cảnh vụ nổ khí gas rung chuyển New York

13/03/2014 09:35

(TNO) Hai tòa nhà tại thành phố New York đã đổ sập vào sáng 12.3 (giờ địa phương) vì một vụ nổ được cho là do rò rỉ khí gas, khiến 3 người thiệt mạng và ít nhất 36 người bị thương.

Reuters đã ghi nhận lại hiện trường vụ nổ kinh hoàng này.

Vụ nổ biến 2 tòa nhà năm tầng liền kề nhau, gồm tổng cộng 15 căn hộ, chỉ còn là đống đổ nát. Tiếng nổ có thể được nghe thấy từ cách đó nhiều tòa nhà và khiến cửa sổ của các tòa nhà lân cận bể nát, theo lời các nhân chứng

Một người lính cứu hỏa đứng nhìn đống đổ nát của một trong 2 tòa nhà bị đổ sập vì nổ khí gas. Ban An toàn giao thông quốc gia Mỹ thông báo đang điều tra “vụ nổ khí gas và hỏa họa phát sinh sau đó”

Lực lượng cứu hộ hiện vẫn đang lục tìm trong đống đổ nát để giải cứu những nạn nhân mắc kẹt bên dưới

Một phụ nữ bật khóc khi thấy đống đổ nát sau vụ nổ. Vụ việc diễn ra tại một khu dân cư đông đúc có nhiều người Mỹ gốc La tinh thuộc tầng lớp lao động sinh sống

Cô Alicia Thomas (trái), cư dân sống tại một trong 2 căn nhà bị sập, đang đứng khóc cạnh một người bạn. “Tôi nghe thấy một tiếng nổ lớn. Bùm. Thế là các bức tường bắt đầu đổ xuống, rồi cửa sổ bể nát”, một nhân chứng cho hay

Hành khách đứng đợi xe lửa tại nhà ga trung tâm Grand Central ở New York ngày 12.3. Sau khi vụ nổ diễn ra, công ty đường sắt Metro North đã phải hoãn các chuyến tàu đi ngang khu vực Manhattan để lực lượng cứu hỏa dọn dẹp các mảnh vỡ khỏi đường ray

Hành khách trên tuyến đường sắt Metro North tại thành phố New York lấy điện thoại ra chụp hình khi tàu đi ngang hiện trường vụ nổ khí gas

Hàng trăm lính cứu hỏa đã được huy động đến hiện trường để giải cứu người sống sót và tìm kiếm thi thể nạn nhân xấu số

Khói vẫn bốc lên cuồn cuộn tại hiện trường

Nhà chức trách thành phố cho biết vụ nổ diễn ra 15 phút sau khi một người dân sống ở tòa nhà lân cận gọi cho công ty gas để than phiền về mùi gas

Một nạn nhân đang được nhân viên y tế cáng ra khỏi hiện trường. Trong số những người bị thương có ít nhất 3 trẻ em, theo Reuters. Một người đang trong tình trạng nguy kịch và phần lớn những người còn lại bị các vết cắt trên cơ thể, bị gãy xương và bị ngạt khói

Hoàng Uy

Trung Quốc: Hai xe chở hóa chất tông nhau, 31 người chết

Thứ Năm, 13/03/2014 17:41

(NLĐO) – Số người chết trong một vụ nổ tại đường hầm cao tốc phía Tây Bắc Trung Quốc vừa được công bố bỗng dưng tăng vọt so với con số nêu ra 2 tuần trước mà không kèm lời giải thích.

Các nhà chức trách Trung Quốc ngày 13-3 cho biết có 31 người thiệt mạng và 9 người mất tích sau khi hai xe tải chở hóa chất nguy hiểm đụng nhau trong một đường hầm ở Trung Quốc, gây ra vụ nổ lớn. Sự việc xảy ra lúc 14 giờ 50 phút ngày 1-3, trong đường hầm cao tốc nối giữa thành phố Tấn Thành thuộc tỉnh Sơn Tây và thành phố Tế Nguyên của tỉnh Hà Nam.

Khói bốc ra từ đường hầm hôm 1-3. Ảnh: YOUTH.COM

Cảnh sát cho biết vụ nổ làm thiệt hại 42 phương tiện giao thông. Ảnh: SOUTHCN.COM

Theo thông báo của phòng thông tin của thành phố Tấn Thành, chất methanol bị rò rỉ từ phía trước chiếc xe được cho là châm ngòi một ngọn lửa, gây ra vụ nổ và làm nhiều xe tải bốc cháy. Cảnh sát cho biết vụ nổ làm thiệt hại 42 phương tiện giao thông, khiến họ khó có thể xác định chính xác số người tử vong.

Những thông tin ban đầu của truyền thông cho biết có rất ít người thiệt mạng. Đến ngày 5-3, Tân Hoa Xã đưa tin có 12 người chết tại hiện trường, 1 người qua đời trong bệnh viện; 11 người bị thương. Thông báo của chính quyền địa phương mới nhất đăng tải trên tài khoản Weibo lại đưa ra con số người chết là 31 nhưng không giải thích rõ tại sao lại tăng gấp 3 lần.

Trong ngày 5-3, chính quyền địa phương đưa ra một thông báo cấm vận chuyển hóa chất độc hại trên tất cả các đường cao tốc trong tỉnh Sơn Tây trong một năm. Một thống kê mới đây cho biết hơn 200.000 người chết do tai nạn giao thông đường bộ ở Trung Quốc mỗi năm.

Bên ngoài đường hầm xảy ra vụ nổ. Ảnh: SOUTHCN.COM

Chính quyền địa phương đưa ra một thông báo cấm vận chuyển hóa chất độc hại trên đường cao tốc. Ảnh: SOUTHCN.COM

H.Bình (Theo AP, Youth.cn)

Điều tra viên Mỹ:

Có người tắt bộ phát tín hiệu trên máy bay Malaysia mất tích

13/03/2014 15:15

(TNO) Báo cáo về động cơ cho thấy chiếc máy bay mất tích thuộc hãng hàng không Malaysia Airlines vẫn tiếp tục bay thêm một khoảng thời gian dài nữa sau khi biến mất khỏi màn hình radar, ngày 13.3, tờ Wall Street Journal (Mỹ) dẫn tiết lộ từ 2 nguồn tin nắm được các báo cáo này cho hay.

Hệ thống truyền phát tín hiệu trên máy bay - Ảnh chụp màn hình Wall Street Journal

Thông tin mới này khiến các chuyên gia phân tích Mỹ đưa ra khả năng rằng đã có ai đó đã cố tình tắt hệ thống nhận và phát tín hiệu trên máy bay và chuyển hướng bay, Wall Street Journal cho hay.

Ngoài ra, thông tin mới cũng làm dấy lên khả năng chiếc Boeing 777 chở theo 239 người đã bay thêm khoảng hơn 3.500km, có thể là đã bay đến biên giới Pakistan hoặc ra Ấn Độ Dương hay biển Ả Rập, tờ báo Mỹ nhận định.

Được biết, lần xuất hiện cuối cùng trên màn hình radar dân sự của chiếc máy bay mang số hiệu MH370 là gần 1 giờ 30 sáng 8.3 (giờ địa phương), chưa đầy 1 tiếng đồng hồ sau khi cất cánh từ phi trường Kualar Lumpur.

Wall Street Journal dẫn lời các chuyên gia hàng không và quan chức an ninh quốc gia Mỹ khẳng định chiếc máy bay đã bay tổng cộng 5 tiếng đồng hồ, dựa theo báo cáo tự động về tình trạng hệ thống gửi từ máy bay cho mặt đất của động cơ máy bay.

Một nguồn tin tiết lộ cho tờ báo Mỹ rằng, theo thỏa thuận về bảo trì giữa 2 bên, chiếc Boeing 777 của Malaysia Airlines được trang bị hệ thống tự động truyền báo cáo tình trạng động cơ thời gian thực (real-time) cho hãng chế tạo động cơ Roll Royces.

Báo cáo gửi từ cặp động cơ Trent 800 này sẽ cung cấp nhiều thông tin chi tiết, chẳng hạn như độ cao và tốc độ máy bay, theo nguồn tin của Wall Street Journal.

Các quan chức chống khủng bố của Mỹ đang điều tra theo hướng phi công hoặc một ai khác trên máy bay đã chuyển hướng bay đến một vị trí chưa xác định được sau khi cố tình tắt hệ thống truyền và phát tín hiệu, nhằm tránh bị radar theo dõi, một nguồn tin có liên quan đến cuộc điều tra nói với Wall Street Journal.

Hoàng Uy

==================

Giả thiết trên cơ sở cho rằng: Thông tin của hãng chế tạo động cơ Roll Royces chính xác và khách quan. Tức là các nguồn tin sau đây đều chính xác vì tính khách quan của các phương tiện kỹ thuật:

Wall Street Journal dẫn lời các chuyên gia hàng không và quan chức an ninh quốc gia Mỹ khẳng định chiếc máy bay đã bay tổng cộng 5 tiếng đồng hồ, dựa theo báo cáo tự động về tình trạng hệ thống gửi từ máy bay cho mặt đất của động cơ máy bay.

Một nguồn tin tiết lộ cho tờ báo Mỹ rằng, theo thỏa thuận về bảo trì giữa 2 bên, chiếc Boeing 777 của Malaysia Airlines được trang bị hệ thống tự động truyền báo cáo tình trạng động cơ thời gian thực (real-time) cho hãng chế tạo động cơ Roll Royces.

Báo cáo gửi từ cặp động cơ Trent 800 này sẽ cung cấp nhiều thông tin chi tiết, chẳng hạn như độ cao và tốc độ máy bay, theo nguồn tin của Wall Street Journal.

Nhưng vấn đề được đặt ra là: Chiếc may bay mất tích vốn không phải máy bay tàng hình. Do đó, nếu nó bay tiếp nhiều tiêng đống hồ trên không phận, hoặc gần không phận các nước thì họ phải phát hiện máy bay lạ xâm nhập. Nhưng ở đây hoàn toàn không có thông tin gì về sự phát hiện trong 5 giờ bay tiếp theo của chiếc máy bay này, từ các quốc gia mà chiếc máy bay này có thể đi qua. Do đó, hiện tượng - tôi tạm gọi là "khách quan kỹ thuật" - của hãng Roll Royces có thể giải thích bằng một nguyên nhân khác.

Một gỉa thuyết khoa học chỉ được coi là đúng, nếu nó giải thích hợp lý hầu hết những vấn đề liên quan đến nó, một cách nhất quán, hoàn chỉnh, có tính hệ thống, tính khách quan, tính quy luật và khả năng tiên tri.

Tiêu chí này áp dụng cho mọi giả thuyết về mọi hiện tượng và mọi vấn đề từ nhỏ nhất đến cả vũ trụ.

Điều tra viên Mỹ:

Có người tắt bộ phát tín hiệu trên máy bay Malaysia mất tích

13/03/2014 15:15

(TNO) Báo cáo về động cơ cho thấy chiếc máy bay mất tích thuộc hãng hàng không Malaysia Airlines vẫn tiếp tục bay thêm một khoảng thời gian dài nữa sau khi biến mất khỏi màn hình radar, ngày 13.3, tờ Wall Street Journal (Mỹ) dẫn tiết lộ từ 2 nguồn tin nắm được các báo cáo này cho hay.

Hệ thống truyền phát tín hiệu trên máy bay - Ảnh chụp màn hình Wall Street Journal

Hoàng Uy

==================

Giả thiết trên cơ sở cho rằng: Thông tin của hãng chế tạo động cơ Roll Royces chính xác và khách quan. Tức là các nguồn tin sau đây đều chính xác vì tính khách quan của các phương tiện kỹ thuật:

Wall Street Journal dẫn lời các chuyên gia hàng không và quan chức an ninh quốc gia Mỹ khẳng định chiếc máy bay đã bay tổng cộng 5 tiếng đồng hồ, dựa theo báo cáo tự động về tình trạng hệ thống gửi từ máy bay cho mặt đất của động cơ máy bay.

Một nguồn tin tiết lộ cho tờ báo Mỹ rằng, theo thỏa thuận về bảo trì giữa 2 bên, chiếc Boeing 777 của Malaysia Airlines được trang bị hệ thống tự động truyền báo cáo tình trạng động cơ thời gian thực (real-time) cho hãng chế tạo động cơ Roll Royces.

Báo cáo gửi từ cặp động cơ Trent 800 này sẽ cung cấp nhiều thông tin chi tiết, chẳng hạn như độ cao và tốc độ máy bay, theo nguồn tin của Wall Street Journal.

Nhưng vấn đề được đặt ra là: Chiếc may bay mất tích vốn không phải máy bay tàng hình. Do đó, nếu nó bay tiếp nhiều tiêng đống hồ trên không phận, hoặc gần không phận các nước thì họ phải phát hiện máy bay lạ xâm nhập. Nhưng ở đây hoàn toàn không có thông tin gì về sự phát hiện trong 5 giờ bay tiếp theo của chiếc máy bay này, từ các quốc gia mà chiếc máy bay này có thể đi qua. Do đó, hiện tượng - tôi tạm gọi là "khách quan kỹ thuật" - của hãng Roll Royces có thể giải thích bằng một nguyên nhân khác.

Một gỉa thuyết khoa học chỉ được coi là đúng, nếu nó giải thích hợp lý hầu hết những vấn đề liên quan đến nó, một cách nhất quán, hoàn chỉnh, có tính hệ thống, tính khách quan, tính quy luật và khả năng tiên tri.

Tiêu chí này áp dụng cho mọi giả thuyết về mọi hiện tượng và mọi vấn đề từ nhỏ nhất đến cả vũ trụ.

==================

Đây là một thí dụ cho cách giải thích khác:

Mỹ từng cảnh báo vết nứt trên máy bay mất tích

Phạm Linh

15:56 ngày 13 tháng 03 năm 2014

TPO - Cục Quản lý Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) từng cảnh báo về vết nứt trên máy bay Boeing 777 của hãng Hàng không Malaysia vài ngày trước khi máy bay này mất tích.

Bắt đầu từ ngày 26/9/2013, FAA đã nhiều lần cảnh báo Hãng hàng không Malaysia về vết nứt trên chiếc Boeing 777.

Lần cảnh báo cuối cùng của FAA với Malaysia Airlines là vào ngày 5/3/2014, ba ngày trước khi Boeing 777 của hàng này mất tích.

Theo FAA, họ đã kiểm tra và phát hiện vết nứt dài khoảng 40 cm trên thân chiếc máy bay Boeing 777 có tuổi đời 14 năm này. Vết nứt có thể làm giảm áp suất đột ngột trong buồng lái Boeing 777 hoặc làm nó nổ trên không trung.

Khi áp suất trong cabin giảm đột ngột, cả phi hành đoàn và hành khách có thể mất ý thức và vì vậy không có người điều khiển máy bay.

Năm 1999, một máy bay Learjet 35 khởi hành từ Floria đến Texas bị giảm áp suất đột ngột khiến cả phi công và hành khách trở nên mất ý thức do bị thiếu oxy và dẫn đến không kiểm soát được máy bay. Máy bay này bị rơi xuống Nam Dakota (Mỹ).

Khoảng 120 máy bay đăng ký tại Mỹ cũng phải trải qua đợt kiểm tra tương tự máy bay Boeing 777.

Yahoo News

Với hiện tượng này thì có thể giải thích như sau:

Máy bay mất áp xuất đột ngột khiến phi công mất ý thức và họ bị không kiểm soát ý thức trong một giai đoạn ngắn, trước khi mất ý thức hoàn toàn. Có khả năng họ đã tắt chế độ tự động cảnh báo trên máy bay và làm trục trặc hệ thống liên lạc tự động với hãng Roll Royces, khiến cho nó tiếp tục phát tín hiệu tự động với dữ liệu bay thể hiện sự an toàn trong nhiều giờ sau đó, cho đến khi tất cả máy móc bị hư hỏng hoàn toàn do máy bay đã bị hỏng hoàn toàn.

Nếu giả thuyết này đúng thì hãng Roll Royces phải bị mất tín hiệu đột ngột và tín hiệu cuối cùng là máy bay vẫn đang ở trần bay.